R系列減速電機傳動比選用。兩斜齒輪減速機傳動比選用 :兩斜齒輪減速機各傳動比的分配, 直接影響R系列減速電機的承載能力和使用壽命,還會影響其體積,重量和潤滑,低速般轉(zhuǎn)速低,傳遞的扭矩大,大齒輪的參數(shù)使其體積增大,直接影響R系列減速電機的尺寸和重量,所以減小低速傳動比,即減小了低速大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量,增大高速的傳動比,即增大高速大齒輪的尺寸,減小了與低速大齒輪的尺寸差,有利于斜齒輪減速馬達(dá)各齒輪同時油浴潤滑,同時高速小齒輪尺寸減小后,降低了高速及后面各齒輪的圓周速度,有利于降低R系列減速電機的噪聲和振動,提高傳動的平穩(wěn)性,故在滿足強度的條件下不,末傳動比較合理。兩斜齒輪減速機的承載能力和壽命,取決于弱齒輪的強度,僅滿足于強度能通得過,而不追求各大致等強度常常會造成承載能力和使用壽命的很大浪費,通用R系列減速馬達(dá)為減少齒輪的數(shù)量,單和多中同中心距同傳動比的齒輪般取相同參數(shù),當(dāng)a和i調(diào)置較密時,較易實現(xiàn)各等強度分配,當(dāng)a和i設(shè)置較疏時,難以全部實現(xiàn)等強度,按等強度設(shè)計比不按等強度設(shè)計的通用R系列減速電機的約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高10%-20%,和強度相比,各大齒輪浸沒深度相近是較要分配的原則,即使高速齒大齒輪浸不到油,由結(jié)構(gòu)設(shè)計也可設(shè)法使其得到充分的潤滑。
三齒輪減速機傳動比選用:三的齒輪減速箱總傳動比i范圍可達(dá)40—400.般可達(dá)200,允許到400,R系列減速電機傳動比分配根據(jù)設(shè)計要求各有不同。按傳動誤差和回差小原則分配的話,末尾傳動比大:按傳動尺寸小原則分配或者按體積小和重量輕原則分配的話,取各傳動比相等,但是總傳動數(shù)的計算公式不同:還有按轉(zhuǎn)動慣量小原則分配傳動比等 。
四齒輪傳動,是應(yīng)該盡量避免采用的,因為斜齒輪減速機的外形尺寸將會很大,設(shè)計的時候也很查到相關(guān)資料,如果定要采用,那傳動比分配的原則也應(yīng)該要遵循的,那要通過很復(fù)雜的計算。http://www.amarketonline.com/Products/r147jiansuji.html
三齒輪減速機傳動比選用:三的齒輪減速箱總傳動比i范圍可達(dá)40—400.般可達(dá)200,允許到400,R系列減速電機傳動比分配根據(jù)設(shè)計要求各有不同。按傳動誤差和回差小原則分配的話,末尾傳動比大:按傳動尺寸小原則分配或者按體積小和重量輕原則分配的話,取各傳動比相等,但是總傳動數(shù)的計算公式不同:還有按轉(zhuǎn)動慣量小原則分配傳動比等 。
四齒輪傳動,是應(yīng)該盡量避免采用的,因為斜齒輪減速機的外形尺寸將會很大,設(shè)計的時候也很查到相關(guān)資料,如果定要采用,那傳動比分配的原則也應(yīng)該要遵循的,那要通過很復(fù)雜的計算。http://www.amarketonline.com/Products/r147jiansuji.html