破碎機(jī)傳動(dòng)裝置NMRV130減速機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。就是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中有著極為廣泛的應(yīng)用。蝸輪減速機(jī)也是破碎系統(tǒng)的一個(gè)必備器件,可用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。在設(shè)計(jì)破碎機(jī)系統(tǒng)時(shí),必須要選擇合適的RV減速機(jī),才能保證破碎機(jī)的正常工作效率。某破碎機(jī)用NMRV130減速機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng),輸入軸轉(zhuǎn)速730轉(zhuǎn)每分,輸出軸帶動(dòng)破碎機(jī)旋轉(zhuǎn)。負(fù)荷較大,屬于高速重載運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。試車以來(lái),破碎機(jī)逐步加大負(fù)荷,此時(shí),蝸輪減速機(jī)的溫度已經(jīng)非常高,一度超過(guò)了70攝氏度,如果不及時(shí)解決溫度過(guò)高的問(wèn)題,已經(jīng)不能滿足正常工作的需要了。該破碎機(jī)用NMRV130減速機(jī)原來(lái)的潤(rùn)滑方式:是靠其內(nèi)部齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油來(lái)完成,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量則是通過(guò)箱體上部的一個(gè)散熱孔排出去,這種潤(rùn)滑狀態(tài)和排熱方式已經(jīng)不能滿足在這種工作環(huán)境下的要求了。
潤(rùn)滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案:蝸輪減速機(jī)采用齒輪泵提供動(dòng)力,潤(rùn)滑油先通過(guò)稀油站的濾清器,再經(jīng)循環(huán)水冷卻器,從RV減速機(jī)上部的散熱孔給人,回油則是先通過(guò)蝸輪減速機(jī)的放油孔,再經(jīng)一個(gè)300mm*300mm小緩沖箱自流到潤(rùn)滑站,緩沖箱在此的作用是為了保證RV減速機(jī)里的油位在規(guī)定的油刻度范圍內(nèi),故回油管路在緩沖箱出口的最低點(diǎn)應(yīng)與蝸輪減速機(jī)規(guī)定的油位線處于同一水平面上,從而保證該系統(tǒng)的安全性,進(jìn)油管路為直徑為20mm的鍍鋅管,回油管路采用直徑為50mm的鍍鋅管。
潤(rùn)滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)具體實(shí)施步驟如下:潤(rùn)滑站安裝位置可以選擇在破碎機(jī)操作平臺(tái)下,以此產(chǎn)生高度差,以利于回油。把RV減速箱上端的散熱帽中間鉆一個(gè)直徑為28mm的圓孔,將進(jìn)油管插在該孔上;將蝸輪減速機(jī)底部M16mm的放油活塞擰去,用磁力鉆將該孔擴(kuò)大為直徑為31mm,再用M33*2mm的絲錐套上絲,做為蝸輪伺服減速機(jī)出油孔。在出油孔處接上一根直徑為直徑為25mm長(zhǎng)20cm的鍍鋅管絲頭,絲頭的另一端焊接在一個(gè)300mm*300mm的緩沖箱上,為了便于拆卸,要在絲頭上安上活接。在緩沖箱上開一個(gè)直徑為60mm的回油孔,回油孔的中心與RV減速機(jī)規(guī)定的油位線處于同一標(biāo)高;直徑50mm的回油管焊接在緩沖箱已經(jīng)開好的孔上,與潤(rùn)滑站構(gòu)成回路,這樣蝸輪減速機(jī)就形成了一個(gè)閉路循環(huán)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。
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