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NMRV150-20-0.75KW減速機(jī)和絲杠副組合傳動系統(tǒng)

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2018-03-20 10:18:23    點擊數(shù):-   【

NMRV150-20-0.75KW減速機(jī)和絲杠副組合傳動系統(tǒng)。蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的升降機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、傳動比大、噪音小等特點。結(jié)構(gòu)組成:升降機(jī)構(gòu)主要由底座板、傳動鏈、兩套絲杠副和導(dǎo)柱、升降平臺、頂框板、鎖緊裝置和電氣控制系統(tǒng)等組成。傳動鏈?zhǔn)巧禉C(jī)構(gòu)的核心部分,驅(qū)動絲杠副作螺旋旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)升降平臺作往復(fù)運動,主要由驅(qū)動電機(jī)、傳動單元、換向傘齒輪箱、力矩限制器、聯(lián)軸器和連接軸等組成。以蝸輪蝸桿減速機(jī)和絲杠副組成的傳動單元內(nèi)部有一對蝸輪蝸桿副,其中RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接同步轉(zhuǎn)動,當(dāng)電機(jī)驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機(jī)時,絲杠旋轉(zhuǎn)使固定在升降平臺上的運動螺母沿絲杠作直線運動,帶動平臺升降。

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RV減速機(jī)和絲杠副組成的傳動單元在各個行業(yè)應(yīng)用廣泛。如機(jī)械行業(yè)的傳動裝置、治金行業(yè)的軋輥運動裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉(zhuǎn)裝置以及人不可及場所的運動傳遞裝置;鐵路車輛行業(yè)的車輛舉升回,大型柔性夾緊、轉(zhuǎn)位工裝、焊接機(jī)器人等;建筑行業(yè)的舉升裝置、大型門窗自動或遙控開啟裝置;水利等行業(yè)用閘門的開啟裝置、雷達(dá)及太陽能遙感裝置;醫(yī)療器械、升降舞臺以及汽車制造的舉升裝置等等。
工作原理:升降機(jī)構(gòu)是用兩套蝸輪蝸桿NMRV150減速機(jī)和絲杠副組成,通過傳動單元的同步旋轉(zhuǎn),使固定在升降平臺上的運動螺母沿絲杠作直線運動,帶動平臺升降;輔以兩套導(dǎo)柱以保證平臺運動的平衡性,并在平臺上固定直線軸承以消除平臺給予導(dǎo)柱的徑向力及減小摩擦。由于它是用兩套傳動單元驅(qū)動同一平臺升降,故將其稱為兩驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)。
安全性設(shè)計:兩驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)的安全性主要從以下幾個方面考慮:在設(shè)計中,將RV減速機(jī)的蝸輪通過鍵與絲杠連接作同步轉(zhuǎn)動;在升降的高位和低位各采用雙限位并聯(lián)實現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的升降過程保護(hù);在升降的高位和低位各設(shè)置兩套鎖緊位置,利用蝸輪蝸桿減速器的自鎖性防止絲杠的逆轉(zhuǎn),以對絲杠進(jìn)行保護(hù)和增加升降機(jī)構(gòu)和艙體的連接剛性;在驅(qū)動電機(jī)輸出端加裝力矩限制器,以防止過載或傳動鏈、絲杠出現(xiàn)卡滯;電氣控制系統(tǒng)采用線控方式,以便操作人員在升降機(jī)構(gòu)工作過程中能夠及時觀察設(shè)備出艙的情況。
注意事項:以RV減速機(jī)和絲杠副為傳動元件的升降機(jī)構(gòu),必須注意螺紋的長度,特別對于垂直安裝的絲杠副,容易造成運動螺母越程。一般絲杠螺紋設(shè)計長度為工作行程加上4-6倍的導(dǎo)程;盡量減少傳動鏈的傳動部件和傳動距離,以提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動效率;傳動鏈布局合理,明確各個絲杠副的旋轉(zhuǎn)方向,避免RV減速機(jī)或者絲杠副承受過大的載荷。傳動鏈的對稱設(shè)計和使用同一動力裝置也使得各絲杠副可獲得相同的轉(zhuǎn)速,使平臺能夠穩(wěn)定升降。http://www.amarketonline.com/Products/nmrv150jsj.html

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