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斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)表面噴涂處理

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-01-25 12:39:38    點(diǎn)擊數(shù):-   【
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)表面噴涂處理。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)灰塵顆粒會(huì)造成漆面不光滑,較大顆粒的嵌附使該處漆膜較薄,磨損極易產(chǎn)生銹蝕。除了鋼材表面預(yù)處理外,在施工中由于鋼結(jié)構(gòu)焊接、矯正、搬運(yùn)、探傷等造成了油漆損壞,因此須進(jìn)行鋼材表面的二次處理。
S系列減速機(jī)二次處理中有沖砂、動(dòng)力工具打磨、手動(dòng)工具磨鏟、清洗等。涂漆前,被涂件所有的銳邊角均要打磨成C0.5——C1.5的倒角,因?yàn)槌输J邊角上涂的油漆無(wú)法達(dá)到規(guī)定的漆膜厚度,且是易產(chǎn)生銹蝕的地方。預(yù)涂漆施工示很重要的道工序。在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫、觸角、凸角、狹小區(qū)域及噴涂不易的地方,必須進(jìn)行油漆的預(yù)涂。預(yù)涂的作用是更有效的控制構(gòu)件的漆膜的厚度,使構(gòu)件整體膜厚均勻致。由于這些區(qū)域施工空間的限制,噴涂不能達(dá)到規(guī)定的膜厚,所以通常S系列減速機(jī)用漆刷先將這些部位均勻的預(yù)涂遍。另外,這些被預(yù)涂的部位如焊縫,表面凹凸不平,噴涂時(shí)難免疏漏,預(yù)涂能很好的彌補(bǔ)噴涂的不足。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)港口設(shè)備大多用噴涂、滾涂和刷涂,其中噴涂常用。滾涂和刷涂般作為輔助手段。大面積施工時(shí)用噴涂工藝較易控制膜厚,并能得到優(yōu)良的表面質(zhì)量,尤其時(shí)無(wú)氣噴涂,施工效率高。S系列減速機(jī)無(wú)氣噴涂的關(guān)鍵是操作者的技能,良好的操作姿勢(shì)能保證膜厚均勻,減少油漆損耗。對(duì)環(huán)境控制十分嚴(yán)格的外發(fā)達(dá)家和地區(qū),目前斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)較多采用的空氣輔助式無(wú)氣噴涂施工,其特點(diǎn)式是介于有氣和無(wú)氣噴涂之間,封閉漆灌內(nèi)攪拌加壓,噴嘴的霧化及扇面控制良好,大大降低溶劑在空氣中的擴(kuò)散。滾涂能達(dá)到較均勻的漆膜,操作容易,適應(yīng)多數(shù)油漆的施工,但次滾涂難以得到較厚的漆膜,通常需重復(fù)兩次才能達(dá)到規(guī)定的膜厚,狹小的空間難以施工。岸橋是在橋架較高及施工人員無(wú)法到達(dá)的地方用滾涂。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)刷涂在油漆施工中是常用的種輔助手段,如小面積的修補(bǔ)、預(yù)涂、狹管空間內(nèi)的施工等等。但刷涂的缺陷較多,如涂膜不均勻,有刷痕,不容易達(dá)到較大的膜厚。施工人員的熟練程度也有關(guān)系,油漆的流平性好,操作人員的技術(shù)好,就能達(dá)到滿意的漆層。
S系列減速機(jī)表面處理及沖砂后在4h之內(nèi)要進(jìn)行低漆的施工,無(wú)機(jī)鋅低漆的施工程序。注意:S系列減速機(jī)從噴涂開(kāi)始到結(jié)束,應(yīng)不停的攪拌油漆。因?yàn)殇\粉的比重較大,易沉淀,會(huì)造成漆膜鋅粉含量不均。另外,噴涂周邊環(huán)境應(yīng)有定的濕度,否則漆膜不易固化。無(wú)機(jī)鋅低漆般不易采用滾涂和刷涂。-VEMT編輯http://www.amarketonline.com/sdxljsdj.html
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