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斜齒輪減速機(jī)滾動軸承的振動故障

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-02-28 18:23:43    點擊數(shù):-   【
斜齒輪減速機(jī)滾動軸承的振動故障。般來說,斜齒輪減速機(jī)滾動軸承正常振動時的峰值指標(biāo)為4~5。當(dāng)滾動軸承出現(xiàn)剝落、裂紋、碎裂時,斜齒輪減速機(jī)峰值指標(biāo)會達(dá)到10以上。所以用該方法也較容易對滾動軸承的異常作出判斷。該方法的大特點是;由于峰值不受齒輪減速電機(jī)軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響,所以正常、異常情況的判斷可以非常單純地進(jìn)行;此外,由于峰值指標(biāo)不受齒輪減速電機(jī)振動信號的對水平所左右,所以齒輪減速電機(jī)傳感器或放大器的靈敏度即使發(fā)生變化,也不會出現(xiàn)測量誤差。
但這種方法對斜齒輪減速機(jī)表面裂紋或磨損之類的異常情況幾乎沒有檢出能力。歪度指標(biāo)是度量概率密度函數(shù)不對稱度的指標(biāo)。峭度指標(biāo)是度量概率密度分布峭度程度的指標(biāo),表示振動波形中所具有沖擊或尖峭程度的值。對于正態(tài)分布來說,其歪度為零。對于般的實際信號來說,歪度也接近于零。高階偶次矩對斜齒輪減速機(jī)信號中的沖擊特性較敏感,麗峭度是不夠敏感的低階矩與較敏感的高階矩之間的~個折中特征量。齒輪減速電機(jī)軸承圈出現(xiàn)裂紋、滾動體或軸承邊緣剝落等現(xiàn)象時,時域波形中都可能引起相當(dāng)大的脈沖度,用峭度作為故障診斷特征量是有效的。當(dāng)時問信號中包含的信息不是來自個元件,而是來自于多個元件時,如在多齒輪傳動時的振動信號中往往包含有來自齒輪減速電機(jī)高速齒輪、低速齒輪以及軸承的信息。在這種情況下,可利用下列些無量綱示性指標(biāo)進(jìn)行斜齒輪減速機(jī)軸承故障診斷分析。由以上分析可知,齒輪減速電機(jī)能量信號的相關(guān)函數(shù)與功率信號的相關(guān)函數(shù)之間量綱是不同的。前者的置綱為能量,而后者的量綱為功率。相關(guān)函數(shù)描述了信號波形之間的相關(guān)性(或相似程度),揭示了信號波形的結(jié)構(gòu)特性。利用相關(guān)函數(shù)可以從幾乎被看作只是噪聲的波形中提取出有定規(guī)則的信號,甚至還能將這種信號的周期等參數(shù)也提取出來。它作為信號的時域分析方法之,為工程應(yīng)用提供了重要信息,特別是對于在噪聲背景下提取有用信息,更顯示了它獨特的實際應(yīng)用價值。
相關(guān)函數(shù)的計算法有直接計算法和間接計算法。間接計算法是先用快速傅立葉變換計算功率譜密度函數(shù),然后計算它的傅立葉逆變換,進(jìn)而得到相關(guān)函數(shù)。與直接計算法相比可壓縮運算次數(shù)和時間,具有斜齒輪減速機(jī)突出的優(yōu)越性。共振解調(diào)(又稱包絡(luò)處理)是分析高頻沖擊振動的有效方法之。先取振動對域波形的包絡(luò)線,然后對包絡(luò)線進(jìn)行頻譜分析。由于對包絡(luò)線的處理可以找出振動反復(fù)發(fā)生的規(guī)律,根據(jù)斜齒輪減速機(jī)軸承的特征頻率,就可診斷出滾動軸承故障的部位。研究表明,當(dāng)齒輪減速電機(jī)滾動軸承無故障時,在斜齒輪減速機(jī)共振解調(diào)頻譜中不出現(xiàn)高階譜線:滾動軸承有故障時,在共振解調(diào)頻譜中會出現(xiàn)高階譜線。http://www.amarketonline.com/Products/r67jiansuji.html

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