通過(guò)潤(rùn)滑油樣判斷蝸輪蝸桿減速機(jī)故障。圓盤(pán)給料機(jī)主傳動(dòng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)采用飛濺潤(rùn)滑,為了判斷此輪蝸桿減速機(jī)何種摩擦副、何種部件出現(xiàn)了異常磨損和外界污染情況,必須要知道RV減速機(jī)摩擦副的材料成分。這些材料成分構(gòu)成了潤(rùn)滑油中各元素的主要來(lái)源,然后制定主要元素的控制標(biāo)準(zhǔn)。鐵譜分析技術(shù)是通過(guò)對(duì)蝸輪蝸桿減速器潤(rùn)滑油內(nèi)所含磨粒的大小、形態(tài)、顏色等的分析,判斷設(shè)備狀況,此技術(shù)對(duì)大于10微米的磨粒更有效。光譜技術(shù)則是根據(jù)各元素所發(fā)射特定的光譜線強(qiáng)度,準(zhǔn)確確定RV減速機(jī)潤(rùn)滑油中各種金屬元素的含量,它對(duì)10微米以下磨粒更為有效。而電鏡能譜分析則是根據(jù)各種元素具有各自特定的X光子的特性,通過(guò)對(duì)X光子的識(shí)別,來(lái)判定該原子屬什么元素,此三種技術(shù)聯(lián)合使用,可以獲取大部分磨粒信息,從而反映該RV減速機(jī)運(yùn)行狀況。
由于鐵譜和光譜分析數(shù)據(jù)不可避免有定的隨機(jī)性,同時(shí)測(cè)試結(jié)果由于蝸輪蝸桿減速箱本身材料和制造工藝方面的原因,使疲勞、剝落、粘著的發(fā)生也有相當(dāng)大的離散性。因此,起伏不斷的變化是正常的。綜合蝸輪蝸桿減速機(jī)中潤(rùn)滑油中金屬元素的來(lái)源,譜片上沉積微粒種類(lèi)特征如下:正常摩擦磨損微粒:它們是譜片上主要的金屬微粒,沿譜片全長(zhǎng)呈鏈狀排列,尺寸由大到小,來(lái)自RV減速機(jī)蝸桿、滾動(dòng)軸承和回轉(zhuǎn)支承;層片狀微粒:從每張譜片入口端沉積有為數(shù)不多的層片狀微粒,其厚度較小,長(zhǎng)度較大,是微粒粘附在滾動(dòng)元件表面上并受到輾壓而成,也來(lái)自斜齒輪減速機(jī)中的蝸桿和滾動(dòng)軸承;有色金屬微粒:譜片上均不同程度地沉積些有色金屬微粒,且數(shù)量和尺寸越來(lái)越大,它們沿譜片全長(zhǎng)方向隨機(jī)沉積,呈黃色,加熱后,呈棕黃色,大的表面有劃痕和擦傷,說(shuō)明受到與正常受力方向不致的力,來(lái)自中的RV減速機(jī)中的蝸輪;球狀金屬微粒:每張譜片上均不同程度沉積有些球形金屬微粒,尺寸和數(shù)量越來(lái)越大,來(lái)自蝸輪蝸桿減速機(jī)的滾動(dòng)軸承和回轉(zhuǎn)支承。
異常磨粒:對(duì)譜片上尺寸較大的銅、鐵、鋅的磨粒,按其形貌可歸納為兩種磨粒。種是嚴(yán)重滑動(dòng)磨粒。表面有明顯劃痕,般有較直的棱邊,長(zhǎng)度大于15微米,是由于蝸輪蝸桿減速機(jī)負(fù)荷過(guò)高,使零件表面應(yīng)力過(guò)大所致,其表面劃痕發(fā)生滑動(dòng)所致,經(jīng)電鏡能譜分析,成分為銅、鋅;第二種是疲勞塊狀磨粒:這類(lèi)磨粒輪廓不規(guī)則,表面不平整,厚度大,為滑動(dòng)疲勞所致。經(jīng)電鏡分析,成分為鐵、銅、鋅,來(lái)自RV減速機(jī)的蝸輪副。異常磨粒的存在,說(shuō)明蝸輪副和軸承處于異常磨損狀態(tài)。
摩擦聚合物:金屬磨粒的存在為其形成創(chuàng)造了必要條件,它是兩個(gè)摩擦副在高應(yīng)力狀態(tài)下潤(rùn)滑油分子的聚合。有機(jī)物微粒:譜片上沉積有粒狀、塊狀有機(jī)物、纖維絲狀物,越來(lái)越多,尺寸越來(lái)越大,它們?yōu)楹谏範(fàn)钗?,緊粘接在起,是回轉(zhuǎn)支承中保持架尼龍剝落和刮落后形成的,反映回轉(zhuǎn)支承保持架磨損異常,屬磨料磨損。其它微粒:譜片上沉積了紅色氧化物及潤(rùn)滑油失效產(chǎn)物的粒子。綜上所述認(rèn)為,蝸輪蝸桿減速機(jī)存在疲勞磨損和粘著磨損,已經(jīng)達(dá)到異常磨損階段,且在繼續(xù)發(fā)展、惡化。軸承全部為疲勞磨損,此磨損狀況亦在繼續(xù)發(fā)展。http://www.amarketonline.com/Products/biansuji.html