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膠帶輸送機(jī)NMRV040-Y100-3KW減速機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2018-05-05 09:20:19    點(diǎn)擊數(shù):-   【

膠帶輸送機(jī)NMRV040-Y100-3KW減速機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)具有長(zhǎng)距離、大動(dòng)量、高帶速等特點(diǎn),是作為碎礦系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)V石的首選設(shè)備,某膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包含有特別是夏季時(shí),同時(shí)運(yùn)行的3臺(tái)蝸輪減速機(jī)溫度高達(dá)65攝氏度以上,以致于潤(rùn)滑效果下降,蝸輪蝸桿磨損加劇,從而導(dǎo)致RV減速機(jī)損壞,增加了設(shè)備的維護(hù)頻率及成本,嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行,前期通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制冷卻,由于冷卻面積較小,效果不明顯,使設(shè)備長(zhǎng)期處于不安全狀態(tài)下運(yùn)行。

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工作原理:該蝸輪NMRV040減速機(jī)冷卻降溫系統(tǒng)主要由三相異步電動(dòng)機(jī)油泵、風(fēng)冷式油冷動(dòng)器、濾油裝置、耐壓管道和閥門(mén)組成,其工作原理是:在三相異步電動(dòng)機(jī)油泵的抽吸作用下,使NMRV040減速機(jī)底部出油口的熱工作油進(jìn)入風(fēng)冷式油冷動(dòng)器,通過(guò)高速流動(dòng)空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換,熱量通過(guò)空氣帶走,然后冷卻后的工作油重新進(jìn)入蝸輪減速器中,構(gòu)成了潤(rùn)滑油的循環(huán)冷卻回路,實(shí)現(xiàn)RV減速機(jī)熱工作油降溫的目的,并在箱體底部出油口處安裝濾油裝置,保證了蝸輪減速機(jī)油質(zhì)要求,避免雜質(zhì)對(duì)傳動(dòng)齒輪造成損害。
實(shí)施方案及路線(xiàn):首先拆除皮帶機(jī)機(jī)頭原有安裝水冷系統(tǒng)所配備的冷卻水池,淋水冷卻塔空置出合適場(chǎng)地安裝風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)平臺(tái)。制作油濾裝置,尺寸為376*400,內(nèi)部放置廢舊圓錐破碎機(jī)油站濾芯,下部用自制法蘭進(jìn)行螺栓聯(lián)接密封,油濾裝置上部和下邊部預(yù)留開(kāi)口用于連接管道;機(jī)頭制作2層平臺(tái),該平臺(tái)整體框架由200號(hào)槽鋼焊接而成,尺寸為4米*1米*1米,平臺(tái)上部和下部分別用鋼板鋪設(shè)用于安放3臺(tái)風(fēng)冷式由冷卻器,3臺(tái)油泵和3臺(tái)油濾裝置。把3臺(tái)風(fēng)冷式油冷卻器安放在上部平臺(tái),3臺(tái)油泵和3臺(tái)油濾裝置安放在下部平臺(tái),分別用鍍鋅鋼管和耐壓橡膠管連接冷卻器,油泵、濾油裝置和蝸輪減速機(jī)進(jìn)、出油口,構(gòu)成潤(rùn)滑油循環(huán)回路。把油泵和冷卻器開(kāi)關(guān)與皮帶機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行連接而成,根據(jù)NMRV40減速機(jī)的溫度合理開(kāi)啟和通知油泵和冷卻器的運(yùn)行。
鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)NMRV040減速機(jī)風(fēng)冷卻器降溫系統(tǒng)的投入使用,效果顯著,未實(shí)施風(fēng)冷卻器降溫改造前,在炎熱的天氣和高負(fù)荷雙重作用下RV減速機(jī)最高溫度可到65度,長(zhǎng)期運(yùn)行在高溫下危及設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)冷卻降溫改造后,蝸輪減速機(jī)平均溫度降低到45度左右,保證了設(shè)備在高負(fù)荷運(yùn)力和炎熱天氣下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。http://www.amarketonline.com/nmrvjiansuji.html

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