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F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-06-06 14:37:50    點(diǎn)擊數(shù):-   【
F系列減速電機(jī)變位系統(tǒng)原理。正確合理選擇F系列減速電機(jī)變位系數(shù),不但可以湊合中心距,避免平行軸減速機(jī)齒輪根切,保證滿(mǎn)足同心條件,改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命,還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動(dòng)中,對(duì)與硬齒面(硬度> 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是齒根疲勞折斷,這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)般是按彎曲疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的,在選擇變位系數(shù)時(shí),應(yīng)保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強(qiáng)度。對(duì)與軟齒面(硬度< 350HBS)的齒輪,其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕,這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)般是按F系列齒輪減速機(jī)接觸疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的,在選擇變位系數(shù)時(shí),應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。合理選擇平行軸減速機(jī)變位系數(shù)的限制條件有:①保證被切齒輪不發(fā)生根切;②保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性,重合度必須大于1,般要求大于1.2;③保證齒有定厚度;④對(duì)平行軸減速機(jī)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí),如果輪齒的漸開(kāi)線與另輪齒根的過(guò)渡曲線接觸,由于過(guò)渡曲線不是漸開(kāi)線,故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線不能通過(guò)固定的節(jié)點(diǎn),因而引起傳動(dòng)比的變化,還可能使F系列減速電機(jī)兩輪卡住不動(dòng),這種“過(guò)渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時(shí),必須避免。
F系列減速機(jī)內(nèi)部齒輪齒形修整(修緣和修根)和齒倒角將齒的齒形切削成比正確的漸開(kāi)曲線略呈凸形。當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí),可以避免對(duì)與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉,并且可以降低噪音,延長(zhǎng)齒輪壽命。要注意不能修整過(guò)量,過(guò)量修整等于增加了齒形誤差,將對(duì)嚙合產(chǎn)生不良影響。平行軸減速機(jī)齒輪聲輻射特征分析在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí),對(duì)其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型,進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評(píng)估。以便根據(jù)使用者的不同要求(使用場(chǎng)所,是否無(wú)人操作,是否在城區(qū)內(nèi),地上、地下建筑物有無(wú)特定要求,是否有噪聲防護(hù),或無(wú)其他特定要求)去滿(mǎn)足。F系列減速電機(jī)動(dòng)力源運(yùn)轉(zhuǎn)速度,根據(jù)在不同轉(zhuǎn)速條件下對(duì)平行軸減速機(jī)的試驗(yàn)表明,隨著減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)速的增加,噪聲也將增大。平行軸減速箱箱體結(jié)構(gòu)形式,試驗(yàn)研究表明,采用圓筒形箱體對(duì)減震有利,在其他條件相同的情況下,圓筒形箱體比其它類(lèi)型箱體噪聲平均低5dB。對(duì)F系列減速電機(jī)箱體進(jìn)行共振測(cè)試,找出共振位置,增加適當(dāng)?shù)慕顥l(板),可以提高箱體的剛度,減少箱體的振動(dòng),實(shí)現(xiàn)降噪。多傳動(dòng)時(shí)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化盡量小,以保證傳動(dòng)平穩(wěn),沖擊及振動(dòng)小,噪聲低。http://www.amarketonline.com/sdxljsdj.html

F系列減速機(jī)


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