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從摩擦學(xué)的角度分析齒輪減速機(jī)中的潤(rùn)滑

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-07-11 18:20:43    點(diǎn)擊數(shù):-   【

從摩擦學(xué)的角度分析齒輪減速機(jī)中的潤(rùn)滑。齒輪減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單方便。廣泛用于各種工程機(jī)械中,用來(lái)降低工作機(jī)構(gòu)的速度或增大轉(zhuǎn)矩。在齒輪減速電機(jī)中,當(dāng)摩擦副表面直接接觸并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),將產(chǎn)生摩擦和磨損,從而導(dǎo)致能量消耗增加,使齒輪減速電機(jī)的壽命縮短。

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齒輪減速機(jī)的工作性能和使用壽命,雖然與齒輪減速電機(jī)中零部件的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)、材質(zhì)、加工、熱處理、裝配以及使用操作等許多因素有關(guān),但是齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑卻是非常重要和值得注意的問(wèn)題,潤(rùn)滑的目 的不僅在于能夠形成適當(dāng)厚度的油膜,防止或減輕摩擦副表面之間的直接接觸引起的危害,而且還可以提高效率、增強(qiáng)散熱、防止銹蝕、緩和沖擊、降低工作時(shí)的噪聲和振動(dòng),以及清除磨損的金屬粉末,終保證齒輪減速機(jī)的正常使用,所以,從某種意義上來(lái)說(shuō),潤(rùn)滑是齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)、制造和使用好壞的個(gè)關(guān)鍵。
齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑,主要包括對(duì)齒輪、軸承的潤(rùn)滑。本文從摩擦學(xué)的角度先來(lái)分析齒輪減速電機(jī)中齒輪的潤(rùn)滑問(wèn)題,以引起大家的重視。齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動(dòng)速度和方向、潤(rùn)滑劑的性能有著密切的關(guān)系。當(dāng)齒輪減速電機(jī)中的齒輪以定的負(fù)荷和速度進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),潤(rùn)滑劑將以流體動(dòng)力油楔的形式參與工作,承受定的負(fù)荷,從而把相嚙合的輪齒表面完全隔開(kāi),使齒面摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間的摩擦,這所是所謂的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。如果再考慮高壓對(duì)潤(rùn)滑劑粘度的影響、接觸表面承受負(fù)荷后發(fā)生的局部變形,那就構(gòu)成了彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑,它們都是種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。
齒輪減速機(jī)中齒輪的潤(rùn)滑與般的機(jī)械零件潤(rùn)滑相比較,有很多特殊的地方:齒輪與滑動(dòng)軸承相比較,由于其當(dāng)量曲率半徑很小,當(dāng)嚙合時(shí),每位置的接觸時(shí)間非常短促,所以形成油楔的條件較差。齒輪減速馬達(dá)齒面在嚙合過(guò)程中始存在著相對(duì)滑動(dòng),且滑動(dòng)速度的方向和大小又不停地進(jìn)行急劇變化,齒根部位的滑動(dòng)方向與滾動(dòng)方向相反,形成油膜的條件比軸承相差較遠(yuǎn)。齒輪接觸表面因其齒形曲線的特殊而造成加工上的困難,不易獲得較高的加工精度,表面光潔程度也比般零件低,這就增加了齒面滑動(dòng)摩擦的阻力,使齒輪減速電機(jī)潤(rùn)滑不能連續(xù)。因此,每次嚙合都需要重新建立油膜。齒輪的線速度大小對(duì)能否形成流體潤(rùn)滑油膜影響很大,齒輪表面為線接觸,嚙合時(shí)的接觸面積很小,傳動(dòng)功率又很大,接觸壓力非常高,而且齒面接觸應(yīng)力的數(shù)值直處于不斷變化之中,所以,要求潤(rùn)滑油膜具有很高的承載能力。基于這些特殊性,使相嚙合的輪齒之間產(chǎn)生流體動(dòng)壓潤(rùn)滑或彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑,受到了定的限制。http://www.amarketonline.com/Products/xiaoxingjiansuji.html

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