齒輪減速機(jī)供油不足引起發(fā)熱的原因。齒輪減速機(jī)是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械裝置,由于其具有速比范圍大、傳遞功率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、壽命長等優(yōu)點(diǎn),是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備必不可少的傳動(dòng)部件,從發(fā)展趨勢上看,齒輪減速電機(jī)在向小型化、高速化、低噪聲、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向不斷發(fā)展。但是齒輪減速機(jī)由于在安裝和維護(hù)上存在的問題會(huì)大大降其使用壽命,如齒輪減速機(jī)溫度高、燒軸承現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,成為生產(chǎn)的主要障礙,本文就這些問題進(jìn)入深入的分析,找出齒輪減速電機(jī)發(fā)熱的原因,提出改進(jìn)措施,并詳細(xì)介紹齒輪減速電機(jī)的有關(guān)知識(shí)。
軸承的安裝的正確與否、公差配合便理與否,是發(fā)熱的關(guān)鍵,滾動(dòng)軸承的游隙過小會(huì)使軸承過度發(fā)熱而加劇磨損,齒輪減速機(jī)軸承的外圈與座孔之間的間隙過大,外套在座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱,而滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的,軸承內(nèi)圈與軸,外圈與座孔的配合松緊程度,只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實(shí)現(xiàn)。軸承與軸和軸承座的配合量取決于負(fù)荷的大小,較重的負(fù)荷采用較大的過盈量,較輕的負(fù)荷采用較小的過盈量,在安裝的過程中,調(diào)整好軸承的軸向間隙也是很重要的。
齒輪減速機(jī)在使用過程中供油不足是發(fā)熱的主要原因,齒輪減速馬達(dá)傳動(dòng)軸上的每個(gè)軸承有兩個(gè)給油點(diǎn),里端個(gè),外端個(gè),如果僅連接了外端的給油點(diǎn),可以滿足齒輪減速電機(jī)供油,但供油不充分,如果僅連接里端的給油點(diǎn),當(dāng)齒輪減速機(jī)采用立式安裝時(shí),里端的給油點(diǎn)無法給每段軸上面的那個(gè)軸承供油。而齒輪減速電機(jī)的油路,有的連接外端的給油點(diǎn),有的連接里端的給油點(diǎn),因此就會(huì)造成立式安裝時(shí),出現(xiàn)軸承斷油的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致軸承溫度升高,燒軸承的現(xiàn)象發(fā)生,檢查時(shí)還不容易發(fā)現(xiàn),嚴(yán)重制約著生產(chǎn)的發(fā)展。
改造方式:經(jīng)過細(xì)致的發(fā)析,查找出原因,對齒輪減速電機(jī)的油路進(jìn)行改造,在總管路上連接出兩條油路,分別給軸承的兩個(gè)給油點(diǎn)供油,這時(shí)不管是立式還是臥式安裝時(shí)都能充分給每個(gè)軸承供油,不會(huì)由于供油不足造成齒輪速電機(jī)溫度升高。另外齒輪減速機(jī)段、二段、五段、六段軸上的軸承沒有油槽,供油時(shí)靠軸承外邊的油套供油,而油套的油槽內(nèi)只有個(gè)給油點(diǎn),此給油點(diǎn)極易在安裝時(shí)被密封膠等雜物堵塞造成斷油,對油套進(jìn)行改造,將個(gè)給油點(diǎn)改成均布8個(gè)給油點(diǎn),供油更充分。通過半年的實(shí)踐表明,改造后的齒輪減速電機(jī)使用壽命延長,扭轉(zhuǎn)了長期又來的生產(chǎn)故障率高、產(chǎn)量和成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后的局面,節(jié)省了大量的檢修時(shí)間和原材料,使停機(jī)時(shí)間減少了,齒輪減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。http://www.amarketonline.com/Products/gaosujiansuji.html