硬齒面減速機齒輪軸模塊化設(shè)計。大家好，今天是2016年后天了，VEMT小編很高興在今年的后天仍然看見你們來VEMT傳動小講堂捧我的場，本期呢小編給大家要講的話題是關(guān)于硬齒面減速機齒輪軸的模塊化設(shè)計，相信在今年的后天大家定會收獲不少的。
硬齒面減速機齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動零件并與之起回轉(zhuǎn)以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉(zhuǎn)運動的零件就裝在軸上。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：轉(zhuǎn)軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中常見的軸，如各種減速器中的軸等。心軸，用來支承轉(zhuǎn)動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動，如支承滑輪的軸等。傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構(gòu)中的長光軸、汽車的驅(qū)動軸等。在設(shè)計中，齒輪軸的運用般無外乎以下幾種情況：1、齒輪軸般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）2、齒輪軸般是在高速（也就是低扭矩）3、齒輪軸般很少作為變速的滑移齒輪，般都是固定運行的齒輪，是因為處在高速，其高速度是不適進行滑移變速的。 4、齒輪軸是軸和齒輪合成個整體的，但是，在設(shè)計時，還是要盡量縮短軸的長度，太長了是不利于上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等）。
硬齒面減速機模塊化設(shè)計，簡單地說就是程序的編寫不是開始就逐條錄入計算機語句和指令，而是先用主程序、子程序、子過程等框架把軟件的主要結(jié)構(gòu)和流程描述出來，并定義和調(diào)試好各個框架之間的輸入、輸出鏈接關(guān)系。逐步求精的結(jié)果是得到系列以功能塊為單位的算法描述。以功能塊為單位進行程序設(shè)計，實現(xiàn)其求解算法的方法稱為模塊化。模塊化的目的是為了降低程序復雜度，使程序設(shè)計、調(diào)試和維護等操作簡單化。硬齒面齒輪減速機模塊化也是支持用戶自行設(shè)計產(chǎn)品的種有效方法。產(chǎn)品模塊是具有獨立功能和輸入、輸出的標準部件。這里的部件，般包括分部件、組合件和零件等。
硬齒面減速機模塊化的宗旨是效益。它的意圖和終目的就是為了滿足人們對多樣化的需求和適應(yīng)激烈的市場競爭，在多品種、小批量的生產(chǎn)方式下，實現(xiàn)佳的效益和質(zhì)量。模塊化的對象是產(chǎn)品或系統(tǒng)的構(gòu)成，模塊化不是研究和解決某個孤立的產(chǎn)品或系統(tǒng)的設(shè)計或構(gòu)成的問題，而是解決某類產(chǎn)品或系統(tǒng)的佳構(gòu)成形式問題，即系統(tǒng)由標準化的模塊組合而成。-VEMT編輯http://www.amarketonline.com/Products/VEMTwmtycljsj_02.html
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