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S37減速機(jī)的傳動誤差分析

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-05-26 08:57:50    點擊數(shù):-   【
S37減速機(jī)的傳動誤差分析。蝸輪蝸桿減速機(jī)采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型,根據(jù)各壓裝工位的具體要求,進(jìn)行改型設(shè)計和PLC控制,這樣既可滿足壓裝要求,又保證S系列減速機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定,動作可靠,剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機(jī),由上、下缸對壓完成壓裝工作,這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作,蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)又可避免小車和裝配線體承受壓力而產(chǎn)生變形。蝸輪蝸桿減速機(jī)各凸緣處的大螺母,旋緊扭矩大,對扭矩值定扭矩的要求也較高,部分產(chǎn)品還有對孔要求。為此裝配線采用電動擰緊機(jī),該機(jī)由計算機(jī)閉環(huán)控制,不僅旋裝平穩(wěn),扭矩大、精度高,并能實時顯示旋裝時的實際扭矩和旋緊達(dá)到的大扭矩,根據(jù)S系列減速機(jī)需要,部分?jǐn)Q緊機(jī)可進(jìn)行相位控制。用于S系列減速機(jī)的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的擰緊,工控機(jī)閉環(huán)自動控制,可消除多軸擰緊時各軸間擰緊不同步的軸間干涉,保證各軸都能達(dá)到設(shè)定的扭矩值和合理的軸間擰緊順序。扭矩大、精度高,工作可靠,可顯著提高生產(chǎn)率和裝配質(zhì)量。
蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)構(gòu)傳動誤差是指實際機(jī)構(gòu)傳動情況與理想機(jī)構(gòu)傳動情況的偏差。按S系列減速機(jī)誤差源的不同,機(jī)構(gòu)傳動誤差可分為制造誤差、使用S系列減速機(jī)誤差和測量誤差。制造誤差是指機(jī)構(gòu)零部件在加工制造及裝配過程中所造成的構(gòu)件尺寸、形狀以及相互位置等誤差。使用蝸輪蝸桿減速機(jī)誤差是指機(jī)構(gòu)構(gòu)件在使用、工作過程中,由于受力變形、摩擦、磨損以及工作環(huán)境等因素造成的誤差。齒輪減速器測量誤差是指測量機(jī)構(gòu)尺寸或運動參數(shù)時,由于測量工具的不完善,測量方法的缺點等因素造成的誤差。按照誤差的性質(zhì),蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)構(gòu)傳動誤差還可以分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差。誤差單獨出現(xiàn),其符號和大小沒有定的規(guī)律性,但就誤差的整體來說服從統(tǒng)計規(guī)律,這種誤差稱為隨機(jī)誤差。S系列減速機(jī)系統(tǒng)誤差是指誤差的大小及符號在測量過程中不變,或按定的規(guī)律變化。按各誤差之間是否獨立,分為獨立誤差和非獨立誤差。獨立誤差是指各誤差之間是獨立的,互不關(guān)聯(lián),在計算總誤差時,可應(yīng)用誤差獨立作用原理。非獨立誤差是指各誤差之間不獨立,相關(guān)系數(shù)不為零,在計算總誤差時,要慮相關(guān)系數(shù)的影響。
S系列減速器管理人員必須對傳動系統(tǒng)地安裝現(xiàn)場進(jìn)行適當(dāng)?shù)匾暡炫c管理,以確保現(xiàn)場地清潔衛(wèi)生和秩序良好。在持續(xù)操作中,蝸輪蝸桿減速機(jī)使用的礦物油油溫不可超過其高許可溫度80℃。(在短時間操作下,S系列減速機(jī)高油溫可允許達(dá)到120℃)。在潤滑油循環(huán)管線中,油壓不可低于0.7bar(巴)。必須采取必要的措施以避免有人觸摸到任何轉(zhuǎn)軸出口處的旋轉(zhuǎn)部件。當(dāng)傳動系統(tǒng)開機(jī)期間,蝸輪蝸桿減速機(jī)安檢人員不可離開現(xiàn)場。在持續(xù)工作之后,該傳動裝置的部分(如外殼、管路等)可能會變熱。http://www.amarketonline.com/Products/S37jiansuji.html

S系列減速機(jī)

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