R27減速機對軸的疲勞強度。為實現(xiàn)R系列減速機工作機工作過程不切斷動力換檔及今后自動控制換檔需要，斜齒輪減速機發(fā)電液控制的動力換檔變速箱系列產(chǎn)品，應(yīng)用于50～120馬力輪式工作機上，要求該變速箱達到體積小、重量輕、響應(yīng)快、傳動比大、傳動動力可靠等特點。由此展開機、電、液學科技術(shù)同步應(yīng)用的綜合研究。根據(jù)R系列減速機軸向定位的要求確定軸的各段長，為了滿足軸向定位要求，在軸處左邊設(shè)軸肩，取左端用軸端擋圈擋住定位，按斜齒輪減速機軸端直徑取擋圈直徑50mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔的長度 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓雜軸端面上，故段的長度 略短點。初選軸承為深溝球軸承。因軸承同時受徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。軸承蓋的總寬度取為20mm,軸承距離箱體內(nèi)壁為8mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承加以添加潤滑劑的要求。端蓋的外端與半聯(lián)軸器左端的距離為30mm.
從R系列同軸減速機應(yīng)力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面和處過盈配合引起的應(yīng)力集中為嚴重：從受載的情況來看，截面上的應(yīng)力大。截面的應(yīng)力集中的影響和截面的相近，但截面不受扭矩作用，同時軸的直徑也較大，故不必作強度校核。斜齒輪減速機截面上雖然應(yīng)力大，但應(yīng)力集中不大，而且軸徑也大，故截面也不必強度校核。截面顯然更不必校核，因為是斜齒輪減速機鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因此只需校核截面左右兩側(cè)即可。判斷R系列減速機危險截面：只受扭矩作用，雖然鍵槽，軸肩及過渡配合所引起的應(yīng)力集中均將削弱軸的疲勞強度，但由于軸的小直徑是按扭轉(zhuǎn)強度較為寬裕地確定的，所以截面，無需校核。
根據(jù)R系列減速機軸頸的圓周速度,軸承可以用潤滑脂和潤滑油潤滑,由于齒輪的轉(zhuǎn)速根據(jù)以知是大于2m/s,所以潤滑可以靠機體的飛濺直接潤滑軸承?；蛞龑эw濺在機體內(nèi)壁上的油經(jīng)機體泊分面上的油狗流到軸承進行潤滑，這時必須在端蓋上開槽。如果用斜齒輪減速馬達潤滑脂潤滑軸承時，應(yīng)在軸承旁加擋油板以防止?jié)櫥魇А２⑶以谳斎胼S和輸出軸的外伸處，都必須密封。以防止?jié)櫥屯饴┮约盎覊m水汽及其它雜質(zhì)進入機體內(nèi)。密封形式很多，R系列減速馬達密封效果和密封形式有關(guān)，通常用橡膠密封效果較好，般圓周速度在5m/s以下選用半粗羊毛氈封油圈。渦街信號電路板直接與檢測頭連，斜齒輪減速機承擔著小信號的放大，阻抗轉(zhuǎn)換現(xiàn)場干擾的抑制，保證探測頭的信號能有效放大且能轉(zhuǎn)換成電壓信號經(jīng)過定的濾波轉(zhuǎn)換提升抗干擾測量范圍和測量精度。現(xiàn)在所用現(xiàn)路板的信號放大的有效程度欠缺。小信號部分易丟失脈沖，穩(wěn)定性也不夠，范圍度不足夠大，過范圍能力不行，干擾能力有定的差距。 http://www.amarketonline.com/Products/r37jiansuji.html