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NMRV025減速機(jī)控制電纜卷筒NMRV025-Y90-1.5KW減速機(jī)工作原理

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2018-05-03 16:27:45    點(diǎn)擊數(shù):-   【

NMRV025減速機(jī)控制電纜卷筒NMRV025-Y90-1.5KW減速機(jī)工作原理。長(zhǎng)距離行走的大型機(jī)械設(shè)備多采用電纜卷筒,電纜卷筒是大型機(jī)械設(shè)備的重要部件,它的作用是在設(shè)備行走時(shí)卷、放電纜,以保障電力和控制信息的連續(xù)提供,維持設(shè)備的正常運(yùn)行。斗輪堆取料機(jī)也需要用到控制電纜卷筒,其傳動(dòng)裝置蝸輪減速機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障,致使設(shè)備無(wú)法行走。該控制電纜卷筒NMRV25減速機(jī)的蝸輪沒(méi)有和電纜卷筒軸直接聯(lián)接,而是通過(guò)滾動(dòng)軸承相聯(lián),本身無(wú)法傳遞力矩,其兩側(cè)的摩擦片和調(diào)整螺母分別通過(guò)鍵和螺紋聯(lián)接與卷筒軸實(shí)現(xiàn)一體式傳動(dòng)。其中摩擦片和RV減速機(jī)蝸輪端面進(jìn)行了特殊加工處理,表面有不同深度的螺紋,蝸桿的螺旋升角決定了蝸輪、蝸輪減速機(jī)為單向傳動(dòng),反向自鎖,摩擦力矩的大小可通過(guò)調(diào)整壓簧的壓緊力來(lái)調(diào)整,使之與負(fù)載力矩相匹配。當(dāng)摩擦片在壓簧的壓緊作用下與RV減速器蝸輪的兩端面貼合時(shí),其接觸面間會(huì)形成油膜,并能夠傳遞摩擦力矩。

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取料機(jī)工作時(shí),隨大車(chē)的行走控制電纜要進(jìn)行卷纜和放纜兩種動(dòng)作,在整個(gè)路程的中間位置時(shí),卷筒上電纜的回轉(zhuǎn)半徑達(dá)到峰值,并通過(guò)換向器實(shí)現(xiàn)卷、放纜的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。卷纜時(shí),電機(jī)通過(guò)蝸輪減速馬達(dá)及摩擦制動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力矩,將驅(qū)動(dòng)力矩傳遞給卷筒回轉(zhuǎn)軸,從而帶動(dòng)卷筒實(shí)現(xiàn)卷纜作業(yè)。
隨著大車(chē)的行走,電纜回轉(zhuǎn)半徑不斷增大,當(dāng)取料機(jī)卷筒軸所隨的負(fù)載轉(zhuǎn)矩小于摩擦制動(dòng)裝置作用于RV減速機(jī)蝸輪端面的摩擦力矩時(shí),蝸輪與摩擦片間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),卷纜線速度就會(huì)逐漸增大,當(dāng)卷纜線速度大于大車(chē)行走速度時(shí),電纜出現(xiàn)過(guò)緊現(xiàn)象,當(dāng)負(fù)載力矩大于摩擦力矩時(shí),摩擦片與RV減速機(jī)的蝸輪端面發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),從而消除了多余的轉(zhuǎn)速,使卷纜速度與取料機(jī)行走速度相匹配。當(dāng)取料機(jī)停止行走電機(jī)斷電時(shí),由于蝸輪RV25減速機(jī)的反向自鎖,摩擦制動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)通過(guò)摩擦片與蝸輪端面間的摩擦力矩與外部回轉(zhuǎn)力矩平衡,從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確制動(dòng)。放纜時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作,蝸輪減速機(jī)實(shí)現(xiàn)反向自鎖,由于電纜的自重和取料機(jī)行走時(shí)對(duì)電纜的拉力,使卷筒軸帶動(dòng)摩擦片與RV減速機(jī)蝸輪端面間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)放纜速度與取料機(jī)行走速度的匹配。http://www.amarketonline.com/Products/wolunjiansuji.html

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