TKM58減速機齒輪材料選擇。大家好，VEMT小編準時與大家見面，本期雖然是關(guān)于K37減速機的，但是我們的主角卻是齒輪，我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇，還有我們在制造的過程中，是怎樣根據(jù)客戶的需求來進行選型的，我們下面就起來看看。
制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差，K系列減速機可用于輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，K37減速機與其配對的齒輪般用導熱性好的鋼齒輪。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎;發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝; 研究K系列減速機齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善K37減速機齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。雖然粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中難以單獨統(tǒng)計，但無論是按重量還是按零件數(shù)量，K系列減速機粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點來分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類零件，而結(jié)構(gòu)類零件在整個鐵基零件中所占的對重量也遠遠大于其他幾類，粉末冶金零件。
另外我們在選擇K系列減速機齒輪的時候精度也是非常重要的個因素，齒輪精度是指對齒輪形狀的綜合誤差所劃分的個等，其中包括齒形、齒向、徑跳等些重要的參數(shù)，其中齒形是指齒的徑向形狀，K系列減速機齒向是指齒的縱向形狀，徑跳是指相鄰兩齒間距離的誤差，般我們汽車用的齒輪可由滾齒機加工完成，6~7便可使用，而些印刷機由于需要高速運轉(zhuǎn)和批量印刷，故需要高精度齒輪以減小齒輪累計所造成的誤差而使印刷效果下降，而內(nèi)生產(chǎn)的磨齒機可加工至4~5，外進口的高精度磨齒機可加工至3,~4，更有些可以加工至2。而日本標準DIN 0相當于中評判的4，般誤差以μm為單位，1μm=0.001mm-VEMT編輯http://www.amarketonline.com/Products/K107jiansuji.html
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