K107減速機(jī)高速軸斷軸事故分析。某煤礦的臺(tái)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)用齒輪減速機(jī),發(fā)生了高速軸斷裂事故。均為高速軸在軸肩處橫向斷裂,斷口大部分區(qū)域較為平坦,只在中間靠外點(diǎn)有扭曲的痕跡。經(jīng)了解,在第次斷裂前兩天,曾發(fā)生聯(lián)軸器蛇簧斷裂的事故,只是未加注意,同時(shí),對(duì)第、三驅(qū)動(dòng)的高速端檢查發(fā)現(xiàn),兩斷軸的聯(lián)軸器均存在不對(duì)中的現(xiàn)象?,F(xiàn)場(chǎng)對(duì)其做了調(diào)整,使其對(duì)中精度在允許范圍內(nèi)。在對(duì)該齒輪減速電機(jī)斷軸部分進(jìn)行材質(zhì)和機(jī)械性能檢測(cè)后,發(fā)現(xiàn)材料基本滿足要求,硬度不均勻,且硬度較低。
對(duì)上述事故進(jìn)行分析,初步認(rèn)為: 帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)用齒輪減速機(jī)選擇不當(dāng),承載力不夠,安全系數(shù)較小,當(dāng)帶式輸送機(jī)的實(shí)際使用功率超過齒輪減速電機(jī)的承載能力后,在定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行就可能會(huì)使驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)的輸入軸由于強(qiáng)度低而發(fā)生斷軸;齒輪減速電機(jī)高速軸對(duì)中情況不好,使電機(jī)、輸入軸產(chǎn)生振動(dòng);齒輪減速電機(jī)輸入軸的材料選用不當(dāng)、熱處理質(zhì)量不合格以及硬度分布不均勻致其存在較大組織應(yīng)力;安裝的同心度的偏差過大,在安裝高速端的液力偶合器和制動(dòng)輪時(shí),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整齒輪伺服減速機(jī)軸和電機(jī)軸之間的同心度,包括高度方向和角偏差。如果偏差過大,在運(yùn)行時(shí)會(huì)使減速器輸入軸增加徑向載荷,加大軸上的彎矩 ,同時(shí)偶合器和制動(dòng)輪產(chǎn)生過大的震動(dòng),長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象;齒輪減速電機(jī)輸入軸處軸肩處過渡圓角的較小,使應(yīng)力集中,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生疲勞破壞。
避免和減少齒輪減速機(jī)斷軸的方法和措施 :齒輪減速電機(jī)的選型應(yīng)有安全裕度;齒輪減速機(jī)應(yīng)有定的安全系數(shù),應(yīng)根據(jù)電機(jī)功率,按照廠家提供的選型辦法對(duì)齒輪減速電機(jī)的額定功率、額定輸出扭矩、熱容量等進(jìn)行校核,滿足使用要求,其額定功率般應(yīng)不小于電機(jī)功率的1.5倍;安裝和維修時(shí)注意調(diào)整電動(dòng)機(jī)和齒輪減速機(jī)的同心度,使其達(dá)到常規(guī)的要求,當(dāng)兩軸不同心時(shí), 電機(jī)與齒輪減速電機(jī)之間的聯(lián)軸節(jié)或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸節(jié)處會(huì)發(fā)出異常響聲 , 往往也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng);當(dāng)安裝空間允許時(shí),盡量使用平行軸的齒輪減速機(jī),而不使用垂直軸的齒輪減速電機(jī);設(shè)法減少或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的不平衡力矩的大小。
通過上述方法基本上可以找到或解決帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)用齒輪減速電機(jī)輸入軸的斷軸問題。在工作頻繁的皮帶運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)配備必要的齒輪減速機(jī)備品備件,以便及時(shí)更換以避免影響正常生產(chǎn)。http://www.amarketonline.com/kxiliejiansuji.html