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減速機(jī)型號 / News Center

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2316-11

F系列減速機(jī)的選型技巧 在選購臺F37減速機(jī)的時候，應(yīng)該根據(jù)原動機(jī)或者工作機(jī)對F37減速機(jī)的要求和選用條件，其中包括了平行軸減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)，動力機(jī)的性能，還有自身的經(jīng)濟(jì)來選擇更適合自己的平行軸減速機(jī)。如果我們對平行軸減速機(jī)的參數(shù)等都不了解...
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2316-11

重新組裝R系列減速機(jī)的安裝步驟 先把R系列減速機(jī)另外頭立在地上，從輸出軸那端拆的話就先把油封去掉，端蓋把機(jī)座給拆下來，按順序把擺片拿出來，還有偏心軸承和針殼等。R37減速機(jī)的安裝是很有講究的，特別是擺片定不能裝錯。先在購買的時候就要檢查兩片平行軸...
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2216-11

NMRV減速機(jī)蝸桿軸的選型分類 根據(jù)NMRV減速機(jī)不同的齒廓曲線，普通圓柱蝸桿可分為阿基米德蝸桿(ZA蝸桿）、漸開線蝸桿(ZI蝸桿）、法向直廓蝸桿（ZN蝸桿）和錐面包絡(luò)圓柱蝸桿（ZK蝸ZN蝸桿ZN蝸桿桿）等四種。阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）這種蝸桿，在垂直于NMRV040減...
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2216-11

TKM58減速機(jī)傳動比分配原則 TKM58減速機(jī)各傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配：使各傳動承載能力大致相等；使傘齒輪減速機(jī)的尺寸與質(zhì)量較??；使各齒輪圓周速度較??；采用油浴潤滑時，...
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2216-11

S系列減速機(jī)的傳動特點(diǎn)與應(yīng)用 因?yàn)镾系列減速機(jī)蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，S57減速機(jī)蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，...
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2216-11

直交軸減速機(jī)的齒輪傳動精度 HG系列直交軸減速電機(jī)在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的傳動機(jī)械中的應(yīng)用范圍非常廣泛。幾乎在各種機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，直交軸減速機(jī)應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳動都可以見到的內(nèi)部應(yīng)用零件，而...
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2216-11

F127減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類別 F127減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類別。各位閱讀VEMT減速機(jī)資訊的朋友們上午好！VEMT小編又準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)的跟大家分享新的平行軸減速機(jī)資訊了！今天我們來了解以下F系列減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類別： F系列減速機(jī)與動力機(jī)到工作時之...
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2216-11

為什么R系列減速機(jī)振動過大？ 在R系列斜齒輪減速電機(jī)在使用較長的時間后，通常會出現(xiàn)些小問題，如果出現(xiàn)R37減速機(jī)振動過大的原因，通常我們會從幾方面入手機(jī)座振動太大導(dǎo)致問題發(fā)生、電機(jī)的過度磨損引起、也有可能傳動機(jī)構(gòu)失調(diào)和轉(zhuǎn)子機(jī)械平衡導(dǎo)致。R系列減速...
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2116-11

NMRV蝸輪減速器常見三大問題 NMRV蝸輪減速器磨損：NMRV050減速機(jī)蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)...
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2116-11

S系列減速機(jī)安裝骨架油封的作用 S系列減速電機(jī)骨架油封的作用般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于S57減速機(jī)旋轉(zhuǎn)軸，是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力...
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2116-11

TKM68減速機(jī)聯(lián)軸器選用因素 TKM68減速機(jī)聯(lián)軸器選用因素。大家好哦，VEMT減速機(jī)貼心管家，VEMT小編又來和大家準(zhǔn)時見面了，每天六個時間點(diǎn)，我們都是不見不散的，這期我們的主角是K系列傘齒輪減速機(jī)，對于聯(lián)軸器的選用，在客戶的口中了解到很多是沒有去了解...
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2116-11

直交軸減速機(jī)的極限工作溫度 在減速機(jī)的在運(yùn)行過程當(dāng)中，HG減速機(jī)的鐵芯會位于交變磁場中，這樣就會產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會產(chǎn)生銅損，同時還會夾雜著其他的耗損，這些都會導(dǎo)致直交軸減速電機(jī)的溫度逐漸升高。如果直交軸減速機(jī)的軸上唇部過熱會發(fā)生硬...
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2116-11

F系列減速機(jī)的齒輪泵系統(tǒng) F系列減速電機(jī)的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不會很高，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而F37減速機(jī)泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體從出口排出，所以少量的流體...
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2116-11

R系列減速電機(jī)的工作原理 R系列減速電機(jī)繞自己軸線的轉(zhuǎn)動稱為"自轉(zhuǎn)"，轉(zhuǎn)矩近似與電樞電流的平方成正比，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩或電流的增加而迅速下降。R37減速機(jī)起動轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的5倍以上，短時間過載轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的4倍轉(zhuǎn)速以上，轉(zhuǎn)速變化率頗大，因?yàn)榭?..
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1916-11

NMRV減速機(jī)傳動應(yīng)用與失效形式 NMRV減速機(jī)般蝸桿與軸制成體，稱為蝸桿軸。蝸輪的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。螺栓聯(lián)接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯(lián)接，NMRV040減速機(jī)這...
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1916-11

S系列減速機(jī)齒輪對值與相對值判定法 用對值判定法進(jìn)行S系列減速機(jī)齒輪狀態(tài)識別，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應(yīng)的判定標(biāo)準(zhǔn)。制定齒輪對值判定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)如下：對異常振動現(xiàn)象的理論研究；根據(jù)實(shí)驗(yàn)對振動現(xiàn)象所做的分析；對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)評價；...
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1916-11

TKM68減速機(jī)聯(lián)軸器工作環(huán)境與傳動精度 TKM68減速機(jī)小轉(zhuǎn)矩和以傳遞運(yùn)動為主的軸系傳動，要求聯(lián)軸器具有較高的傳動精度，宜選用非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器。大轉(zhuǎn)矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度沒有要求，傘齒輪減速機(jī)高轉(zhuǎn)速時，應(yīng)避免選用金屬彈性元件彈性聯(lián)軸...
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1916-11

直交軸減速機(jī)裝配過程要點(diǎn) HG減速機(jī)的工作環(huán)境溫度不能過高或者過低，如果在工作環(huán)境低于零下的時候，在HG減速機(jī)啟動前的潤滑油應(yīng)該預(yù)熱到正常溫度，這樣直交軸減速電機(jī)就可用于正反兩個方向運(yùn)轉(zhuǎn)。由于直交軸齒輪減速機(jī)是理由各齒輪的傳動來達(dá)到降速目的...
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1916-11

F127減速機(jī)的滾動軸承安裝 F127減速機(jī)的滾動軸承安裝。顧客朋友們上午好，感謝大家持續(xù)關(guān)注VEMT減速機(jī)資訊，現(xiàn)在VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊的時候了，那么我們今天就學(xué)習(xí)下F系列減速機(jī)的滾動軸承安裝要求，滾動軸承要在什么情況下才能裝配進(jìn)F系列減...
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1916-11

R系列減速機(jī)箱體的工藝設(shè)計(jì) 這個零件是R系列斜齒輪減速機(jī)的保護(hù)裝置，因此，基于這個零件的作用，制造商在制造這種零件時要特別注意這個零件的質(zhì)量，這樣才能起到很好的保護(hù)作用。箱體是R系列減速機(jī)中結(jié)構(gòu)和受力復(fù)雜的零件，目前尚無完整的理論設(shè)計(jì)方法，...