- [減速機(jī)型號(hào)]齒輪油對(duì)F97減速機(jī)的作用2016年12月07日 10:53
- 齒輪油對(duì)F97減速機(jī)的作用。各位讀者朋友們下午好,VENTE小編準(zhǔn)時(shí)與你分享減速機(jī)資訊,我們今天討論的是齒輪油對(duì)F系列減速機(jī)的作用,F(xiàn)57減速機(jī)都是需要用潤(rùn)滑油與齒輪油的,齒輪油的用法也是非常的講究的,我們來(lái)看下: 齒輪油的作用就在于降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部件的磨損,延長(zhǎng)F57減速機(jī)齒輪壽命。降低摩擦和減少功率損失。分散熱量也是齒輪油的重要作用之,起著定的冷卻作用
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)的調(diào)速方法2016年12月07日 08:52
- 要通過(guò)R系列減速機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)般都需要確定電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和規(guī)格,還有電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率和啟動(dòng)特性等,短時(shí)過(guò)載能力與轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的數(shù)據(jù)也是非常的重要,如果沒(méi)辦法確定以上的類(lèi)型與規(guī)格,所以就沒(méi)辦法調(diào)節(jié)減速機(jī)的轉(zhuǎn)速。R57減速機(jī)的調(diào)速范圍比較廣,但是般都不是無(wú)調(diào)速,R57減速機(jī)調(diào)速后電機(jī)的很多物理與電氣參數(shù)都能延續(xù),除了轉(zhuǎn)速之外的損耗較小,而采用斜齒輪減速機(jī)調(diào)速能實(shí)現(xiàn)無(wú)調(diào)速,但調(diào)速范圍將會(huì)受到限制,只能在3--100hz內(nèi)調(diào)速,調(diào)速時(shí)很多電氣參數(shù)受到影響
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- [減速機(jī)型號(hào)]TKM48減速機(jī)的動(dòng)力學(xué)研討分析2016年12月06日 13:58
- TKM48減速機(jī)的動(dòng)力學(xué)研討分析。大家好,VEMT小編又來(lái)了,K57減速機(jī)貼心小管家就是,本期是傘齒輪減速機(jī)時(shí)間,當(dāng)然就是我們的招牌產(chǎn)品之K系列減速機(jī)啦,這期呢他想給大家講講他的動(dòng)力學(xué)方面的知識(shí),是很專(zhuān)業(yè)的哦,朋友們千不能錯(cuò)過(guò),我們直接往下看進(jìn)入主題
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- [減速機(jī)型號(hào)]F107減速機(jī)的法蘭連接工藝2016年12月06日 10:14
- F107減速機(jī)的法蘭連接工藝。各位關(guān)注VEMT減速機(jī)資訊的朋友們,下午好!見(jiàn)天小編跟大家講些不樣的F57減速機(jī)知識(shí),那就是F系列減速機(jī)的法蘭連接工藝,讓我們起進(jìn)入今天的主題吧: 法蘭連接是F系列減速機(jī)的重要連接方式,法蘭種類(lèi)也分很多種,按法蘭與F系列減速機(jī)的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭;按平行軸減速機(jī)軸封密封面的形式又可分為光滑式
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)的軸承拆裝與維護(hù)2016年12月06日 09:20
- 對(duì)R系列減速機(jī)采用多這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且R57減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、電機(jī)或者其能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合,輸出抽上的大齒輪都能達(dá)到減速的目的。所以斜齒輪減速機(jī)的軸承對(duì)整個(gè)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。如果R系列減速機(jī)的軸承室磨損的時(shí)候,要進(jìn)行先拆維修的話(huà),也就必須拆下R系列減速機(jī)的軸承,需要拆就需要裝,如果我們?cè)诓鹦饼X輪減速機(jī)的軸承的時(shí)候沒(méi)有用對(duì)方法,對(duì)于斜齒輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)也是種二次傷害,也會(huì)造成減速機(jī)的二次磨損
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- [減速機(jī)型號(hào)]TKM48減速機(jī)聯(lián)軸器的常見(jiàn)問(wèn)題2016年12月05日 14:09
- TKM48減速機(jī)聯(lián)軸器的常見(jiàn)問(wèn)題。大家好,你們身邊的減速機(jī)小管家-VEMT小編準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn),和大家起學(xué)習(xí)交流了,本期的主角是K系列減速機(jī),聯(lián)軸器是減速機(jī)連接設(shè)備的重要部件,常見(jiàn)問(wèn)題也是會(huì)有的,本文就是介紹聯(lián)軸器的常見(jiàn)問(wèn)題以及如何預(yù)防和解決
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機(jī)實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命,其中之即所謂的工作壽命,工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機(jī)軸承在周期負(fù)荷的作用下,接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞,即涌現(xiàn)龜裂剝落,這是軸承的重要破壞情勢(shì)。因而為了進(jìn)步R107減速機(jī)的軸承運(yùn)用壽命,軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強(qiáng)度
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- [減速機(jī)型號(hào)]F107減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整2016年12月03日 09:14
- F107減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整。各位定時(shí)查看VEMT減速機(jī)資訊的朋友們上午好!又到了VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)的時(shí)刻啦,今天我們來(lái)深入的了解、發(fā)現(xiàn)F系列減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整方法,下面讓我們起進(jìn)入主題吧! F系列減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動(dòng)裝置,而這種平行軸減速機(jī)中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞是減速機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。在臺(tái)減速機(jī)運(yùn)行段時(shí)間后,由于各部件間相互的磨損,會(huì)導(dǎo)致軸承間隙的增大,為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作,我們就要在F系列減速機(jī)運(yùn)行定的時(shí)間后
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- [減速機(jī)型號(hào)]F157減速機(jī)常見(jiàn)故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機(jī)傳動(dòng)小斜齒輪磨損:傳動(dòng)小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機(jī)上,主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易造成潤(rùn)滑油油量不足,當(dāng)F47減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù),啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。解決方法:F47減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說(shuō)如下:外殼:鋁合金(機(jī)座:025-090)鑄鐵(機(jī)座:110-150);蝸桿:20Cr鋼。碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);蝸輪:特殊配置的耐磨鎳青銅;油蓋/通氣器,主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體;端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機(jī)齒輪刀具的安裝精度:刀具徑向跳動(dòng)控制在0.003mm以下,端面跳動(dòng)0.004mm以下。切齒工裝精度,心軸外徑與工件孔的間隙,保證在0.001~0.004mm以?xún)?nèi)。心軸上的螺紋必須在丙類(lèi)定位下,由螺紋床進(jìn)行磨削:垂直度≦0.003mm,徑跳≦0.005mm。S57減速機(jī)齒輪螺母必須保證內(nèi)螺紋與基準(zhǔn)面次裝夾車(chē)成,墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之,所以在生產(chǎn)組裝的時(shí)候是不能夠馬虎的,因此我們的QC責(zé)任也是非常的大,先我們的檢測(cè)第項(xiàng):S57減速機(jī)振動(dòng)加速度家標(biāo)準(zhǔn)(俗稱(chēng)Z標(biāo))該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早,以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值,來(lái)判定軸承的質(zhì)量等,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用,以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣,僅僅簡(jiǎn)單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿三大問(wèn)題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機(jī)部件時(shí),盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí),盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí),要注意公差配合;S57減速機(jī)要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時(shí)難拆卸。潤(rùn)滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機(jī)般選用220#齒輪油,對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機(jī),可選用些潤(rùn)滑油添加劑
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)與應(yīng)用2016年11月22日 15:12
- 因?yàn)镾系列減速機(jī)蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的,S57減速機(jī)蝸桿齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程,因此工作平穩(wěn),沖擊、震動(dòng)、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí),蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng),而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)效率低,般認(rèn)為蝸桿傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動(dòng),其效率在0.5以下,般效率只有0.7~0.9
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)安裝骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列減速電機(jī)骨架油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤(rùn)滑油滲漏,通常用于S57減速機(jī)旋轉(zhuǎn)軸,是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋,起到加強(qiáng)的作用,并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封,外骨架油封,內(nèi)外露骨架油封。S系列減速機(jī)骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成,質(zhì)量穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)
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- [減速機(jī)型號(hào)]F157減速機(jī)的校核軸載荷2016年11月17日 10:43
- F157減速機(jī)的校核軸載荷。各位朋友們下午好!VEMT小編又到了與大家分享新的減速機(jī)資訊的時(shí)候了,那么今天跟小編來(lái)起來(lái)了解下F系列減速機(jī)的校核軸載荷是怎么樣的吧: F107減速機(jī)常常須要對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位處允許承受的大徑向校核軸載荷給予限制,應(yīng)予校核,超過(guò)時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求
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- [減速機(jī)型號(hào)]F157減速機(jī)常用的高溫冷卻方式2016年11月16日 14:43
- F157減速機(jī)常用的高溫冷卻方式。各位閱讀VEMT減速機(jī)資訊的朋友們下午好!上午的時(shí)候小編和大家解說(shuō)了為什么減速機(jī)會(huì)升溫,以及升溫的些處理方法,那么現(xiàn)在VEMT小編再給大家說(shuō)種更實(shí)用的方法,起來(lái)看下F系列減速機(jī)常用的高溫冷卻方式吧
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- [減速機(jī)型號(hào)]雙頭螺栓對(duì)F157減速機(jī)的作用2016年11月15日 10:17
- 雙頭螺栓主要應(yīng)用在F157減速機(jī)這種行業(yè)設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)件上,雙頭螺栓安裝在F107減速機(jī)主體的時(shí)候要從F67減速機(jī)的端擰入,安裝好附件之后在另端再擰上螺母。也因?yàn)镕系列減速機(jī)的附件如果出了故障也是第個(gè)要拆卸的,所以使用雙頭螺栓會(huì)比較方便。由于雙頭螺栓也是平行軸減速機(jī)中的個(gè)重要部件,所以雙頭螺栓的生產(chǎn)過(guò)程就顯得尤為重要,如果雙頭螺栓的質(zhì)量不好,則會(huì)影響整個(gè)F系列減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)
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- [減速機(jī)型號(hào)]流水線減速機(jī)與F157減速機(jī)的關(guān)系2016年11月14日 15:35
- F157平行軸減速機(jī)是油流水線減速機(jī)專(zhuān)用的主要傳動(dòng)設(shè)備,對(duì)整個(gè)流水線減速機(jī)系統(tǒng)的性能影響也是很大的。調(diào)研結(jié)果表明,對(duì)于目前在流水線減速機(jī)行業(yè)內(nèi)的F107減速機(jī)都是傳動(dòng)的減速箱設(shè)計(jì)成固定的傳動(dòng)比,都是由主動(dòng)輪和從動(dòng)輪固定的直徑的斜齒輪,而F系列減速機(jī)作為油脂設(shè)備專(zhuān)用的減速機(jī),其輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)的主要弱點(diǎn)就在于不能適應(yīng)自身參數(shù)以外的工況變化,設(shè)計(jì)空間也就受到了約束
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- [減速機(jī)型號(hào)]F157減速機(jī)骨架油封唇口不良引起的故障2016年11月12日 15:25
- F157減速機(jī)潤(rùn)滑油膜的存在是保證油封刃口實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑摩擦鎖必不可缺的,而潤(rùn)滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免,另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過(guò)程中,初期運(yùn)行在50-100的小時(shí)之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的,隨著F97減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng),骨架油封的泄露會(huì)之間停止。這樣的骨架油封往往比之前的使用使命要長(zhǎng),在F97減速機(jī)有效的使用期限內(nèi)
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