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- [減速機型號]K系列減速機型號選型_斜齒輪傘齒輪減速機2016年12月30日 13:56
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- [減速機型號]F系列減速電機配電系統(tǒng)壓力介紹2016年12月30日 13:33
- 當(dāng)F系列減速電機聯(lián)軸器壓力調(diào)整過低，或者聯(lián)軸器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡的時候，聯(lián)軸器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；也會發(fā)生噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油的情況，供油時間及供油量不正確，或者供油時間過遲會導(dǎo)致F67減速機起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；平行軸減速機噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，聯(lián)軸器泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。而F系列減速電機從啟動到運行，這是個比較簡單的過程
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- [減速機圖紙]R系列減速電機的定期檢查要點2016年12月30日 10:49
- R67減速機在使用段時間后要進行檢查，先需要檢查的是R系列減速電機的潤滑系統(tǒng)，在檢查前的3~4個星期先檢查潤滑油質(zhì)量?？梢砸揽炕局R及經(jīng)驗做簡易判斷，如細看潤滑油顏色、有無沉淀和顆粒、有無異味、有無泡沫等。如果想知道精確的指標可取油樣送交潤滑油供應(yīng)商進行化驗。結(jié)果不良的油會影響R系列減速電機的使用不當(dāng)，照成管道阻塞或換熱器有故障。結(jié)果良好的潤滑油表示還可繼續(xù)再用年而不用再換油，這也證明了定期對斜齒輪減速機檢查的必要性
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- [減速機型號]R系列減速電機的結(jié)構(gòu)劃分2016年12月30日 09:02
- 我在高效同軸減速機研發(fā)方面與際水平基本保持同步，技術(shù)進步非常樂觀。據(jù)R系列減速電機行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，我R系列減速電機年用電量已超過2億千瓦時，約占全用電量的60%。不難看出，R系列減速電機在內(nèi)市場中的推廣顯得尤為重要。在工業(yè)領(lǐng)域中，R67減速機用電量約占工業(yè)用電總量的75%，電機節(jié)能已成為工業(yè)節(jié)能關(guān)鍵。
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- [減速機型號]硬齒面減速機輪齒修形2016年12月29日 17:47
- 硬齒面減速機輪齒修形指有意識地微量修整齒輪的齒面，使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同，輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。微量修整齒廓，使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等．修緣是對齒附近的齒廓修形。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態(tài),減緩或防止膠合破壞。修根是對齒根附近的齒廓修形
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- [減速機型號]S系列減速電機油封常用型式與用途2016年12月29日 16:13
- S系列減速電機高線速度≤15m/s。裝配式雙唇形：帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負荷特性。適用于高溫、高速，由塵條件下的重負荷工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，高線速度≤15m/s。單向回流型：在唇部空氣測制有帶角度的斜筋，利用流體力學(xué)原理，S67減速機產(chǎn)生單向泵吸作用，具有回流效應(yīng)。與S系列減速電機軸的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，由于具有回流效應(yīng)，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質(zhì)壓力<0.05MPa的場合，轉(zhuǎn)速≤20m/s
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- [減速機型號]TKM48減速機溫升計算2016年12月29日 15:07
- TKM48減速機溫升計算。大家好，歡迎收看本期VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們的K67減速機貼心管家，無論是K系列減速機也好，還是其他電子電器設(shè)備工作的時候，溫度總是我們要考慮的個因素之，很多設(shè)備要在特定的溫度下才能運行的，那么怎么計算溫升是我們對設(shè)備了解的重要參數(shù)之，所以本期我們就來起學(xué)習(xí)K系列減速電機的溫升計算。 K系列減速電機溫升是指設(shè)備中的各個部件高出環(huán)境的溫度
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- [減速機型號]F系列減速電機的基本構(gòu)造附件維護2016年12月29日 13:35
- 經(jīng)常性的去檢查F67減速機運轉(zhuǎn)是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內(nèi)，以免損壞電機。定期清除F系列減速電機里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復(fù)；檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損，如果有彎曲變形或丟失的刮板，及時更換或修補
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- [減速機型號]R系列減速電機的穩(wěn)定性與運行注意事項2016年12月29日 10:16
- 嚴禁R系列減速電機帶負荷停機。每次停止操作前，必須先逐步切斷負荷，然后關(guān)閉電機組輸出空氣開關(guān)，后將同軸減速機到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機。安裝在R77減速機出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于同軸減速機巨大的額定電流和短路電流以及開斷電流的直流分量大，使得GCB制造困難，造價也甚高?？紤]技術(shù)和經(jīng)濟因素，除小容量機組的減速電機出口設(shè)置少油外(單機容量200W以下)，般大的電機(單機容量200W及以上)大都采用R77減速機變壓器組單元接線，盡量使用離相封閉母線
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- [減速機型號]R系列減速電機的錯誤操作示范2016年12月29日 08:43
- 錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)R系列減速電機。斜齒輪減速機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起R67減速機過熱。此時R67減速電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。R系列減速電機過熱還會惡化電機運轉(zhuǎn)過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多
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- [減速機型號]絲桿升降機硬齒面減速機的使用剖析2016年12月28日 18:22
- 硬齒面減速機作為絲桿升降機傳動的必備組件，其穩(wěn)定性對整個傳動系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統(tǒng)的正常運行。：長時間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：使用過程中振動增強，噪音增大。出現(xiàn)這現(xiàn)象的主要原因為：機箱內(nèi)部件磨損程度過大或已損壞
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- [減速機型號]S系列減速電機環(huán)面蝸桿傳動2016年12月28日 17:41
- S系列減速電機直線環(huán)面蝸桿傳動的特點是：蝸桿和蝸輪互相包圍，能實現(xiàn)多齒接觸和雙線接觸；接觸線和相對滑動速度方向之間的夾角接近90°，易于形成潤滑油膜；相嚙合齒面間綜合曲率半徑較大，因而S67減速機承載能力大大高于普通圓柱蝸桿傳動；制造工藝復(fù)雜，且蝸桿相對蝸輪的軸向和徑向安裝位置要求嚴格；直線環(huán)面蝸桿難于用砂輪精確磨削，對加工蝸桿和蝸輪用的滾刀的精度要求很高，故蝸桿和蝸輪表面的粗糙度難以降低
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- [減速機型號]TKM48減速機補焊處理原則2016年12月28日 15:13
- TKM48減速機補焊處理原則。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的錐齒輪減速機貼心管家，歡迎大家準時來到VEMT小講堂，K系列錐齒輪減速機雖然性能各方面都和客戶們的機械設(shè)備非常登對，運行起來也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天，當(dāng)我們的K67減速機壽命不再的時候，我們可以采取些什么方法去維持呢
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- [減速機型號]F系列減速電機的加油量知識2016年12月28日 12:35
- F67減速機也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機不管加多少，都不會有影響，對它加油是要有個量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡單了解下F系列減速電機的加油知識：加油的時候要保證F67減速機加油的數(shù)量，通常有兩種方法，這里只介紹種操作簡便、精確的方法，先是把平行軸減速機水平放置，轉(zhuǎn)動滾筒體使端蓋上放油口處于滾筒直徑1/3高處，此時從加油孔注油，直至放油孔有油液溢出為止，此時滾筒體內(nèi)的液面高度應(yīng)當(dāng)是滾筒直徑的1/3
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- [減速機型號]R系列減速電機異常發(fā)熱如何處理2016年12月28日 11:32
- 買了臺新的R系列減速電機，可以用不合理的組裝，有可能是個問題。當(dāng)然，這些知識是發(fā)現(xiàn)斜齒輪減速機異常發(fā)熱之后，介意先形成反射但是，這并不意味著問題是這個原因。對于R系列減速電機的溫度問題，可能還有個重要因素需要考慮，是潤滑問題，如果缺少齒輪油，也可能會導(dǎo)致上述問題。這需要解決，當(dāng)?shù)氐臈l件。當(dāng)然還有些其他原因也需要考慮，如果R77減速機經(jīng)常超負荷運作的話，也有使溫度過高的可能.不過這些因素需要大家不斷的分析排除挑選，找到正確的答案
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- [減速機型號]R系列減速電機的故障分類匯總2016年12月28日 10:20
- 無論是R系列減速電機，還是斜齒輪減速機，他們的毛病般有很會有許多不同的分類。比如電壓不穩(wěn)，電容未準確裝置，啟動器部件毛病，齒輪，軸心，軸承損壞，銜接線開裂，固定不良等，很多種不同的故障。但其在體現(xiàn)上般分為九個大類，下為各種R77減速機馬達毛病匯總：
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- [減速機型號]硬齒面減速機傳動裝置的防護措施2016年12月27日 17:31
- 硬齒面減速機是種傳動設(shè)備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內(nèi)部傳動裝置的磨損。那么應(yīng)當(dāng)從哪些方面來分析硬齒面減速機內(nèi)部傳動裝置的磨損問題呢？硬齒面齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內(nèi)的損失包括以下三方面：齒間的滑動摩擦損失。軸承，滑動軸承和滾動軸承內(nèi)的損失。噴濺和攪動潤滑油的損失。硬齒面減速機內(nèi)的損失問題，要關(guān)系到齒輪傳動裝置內(nèi)的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題
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- [減速機型號]S系列減速電機同步帶傳動2016年12月27日 15:39
- S67減速機流體傳動是以液體或氣體為工作介質(zhì)的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。電力傳動是利用電動機將電能變?yōu)闄C械能，以驅(qū)動S系列減速電機機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。機械傳動能適應(yīng)各種動力和運動的要求，應(yīng)用極廣。液壓傳動的尺寸小,動態(tài)性能較好,但傳動距離較短
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪傳動的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列減速電機兩基圓在個方向只有條內(nèi)公切線，所以任意接觸點的公法線都通過定點C，這表明用漸開線作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。對于K系列減速電機齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。對于高速大功率的齒輪傳動（如K67減速機主傳動、汽輪發(fā)電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進行計算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，雖然般不進行計算，但應(yīng)采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
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- [減速機型號]處理F系列減速電機電壓的不穩(wěn)定措施2016年12月27日 13:31
- F67減速機般可以通過外用電阻器與串勵繞組串聯(lián)，或著將串勵繞組并聯(lián)換接來實現(xiàn)調(diào)速，在使用F系列減速電機的時候，也經(jīng)常會出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這樣就會影響到電機的工作。當(dāng)大家遇到這樣的狀況時，要怎么去處理平行軸減速機電壓不穩(wěn)定？先采用平行軸減速機的自動勵磁調(diào)節(jié)裝置：平行軸減速機自動勵磁調(diào)節(jié)裝置具有良好的勵磁特性，具有恒無功、恒功率因數(shù)等多種調(diào)節(jié)方式，對提高F67減速機系統(tǒng)的穩(wěn)定和暫態(tài)反應(yīng)能力非常有效，同時能解決因F系列減速電機輸出電壓不穩(wěn)及系統(tǒng)電壓波動造成的F67減速機無功擺動問題
- 閱讀（74） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
