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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)齒輪傳動精度設(shè)計2016年12月05日 15:24
- 要求齒輪副有得當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙，以賠償S87減速機(jī)熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機(jī)齒輪及齒輪付對上述四項要求的偏重點是差別的。比方，控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重點是活動精度，以包管主、從動齒輪的活動和諧。汽車和拖沓機(jī)變速齒輪傳動的偏重點是事情安穩(wěn)性，以低落噪聲。低速重載齒輪傳動(如軋鋼機(jī)的齒輪傳動)的偏重點是齒面打仗精度，以包管齒面打仗精良。
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- [減速機(jī)型號]TKM48減速機(jī)聯(lián)軸器的常見問題2016年12月05日 14:09
- TKM48減速機(jī)聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機(jī)小管家-VEMT小編準(zhǔn)時出現(xiàn)，和大家起學(xué)習(xí)交流了，本期的主角是K系列減速機(jī)，聯(lián)軸器是減速機(jī)連接設(shè)備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預(yù)防和解決
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- [減速機(jī)型號]如何判斷F107減速機(jī)軸承的好壞？2016年12月03日 17:26
- 如何判斷F107減速機(jī)軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準(zhǔn)時的出現(xiàn)與大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機(jī)軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們可以通過五個方面進(jìn)行檢測：是外包裝是否明晰，般情況下的正規(guī)廠家生產(chǎn)的F67減速機(jī)都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進(jìn)行設(shè)計
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)材料和許用應(yīng)力2016年12月03日 14:11
- 因為S67減速機(jī)濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機(jī)采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得多。例如線接觸的摩擦副，尒是鋼對鋼、60H只C、濕式工作，另--個是夾布膠木對鋼、干式工作，其他條件樣，前者比后者的承載催力約高8倍
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)模塊化設(shè)計2016年12月03日 10:04
- TKM58減速機(jī)應(yīng)盡量避免采用特種成形方法，特種材料，特種設(shè)備及工裝等，以免增加制造、裝配或維修難度及成本。K67減速機(jī)可維修性要求：功能模塊選擇時還應(yīng)注意使其成為個相對獨立的可更換模塊，這樣在損壞或出現(xiàn)故障時易于維修更換。 可以看出，進(jìn)行減速機(jī)模塊設(shè)計應(yīng)考慮的上述幾個方面的要求也是相互關(guān)聯(lián)的，具體設(shè)計時應(yīng)綜合權(quán)衡、統(tǒng)籌處理，正確處理好主與次，先與后的關(guān)系
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- [減速機(jī)型號]F107減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整2016年12月03日 09:14
- F107減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整。各位定時查看VEMT減速機(jī)資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)的時刻啦，今天我們來深入的了解、發(fā)現(xiàn)F系列減速機(jī)軸承間隙的調(diào)整方法，下面讓我們起進(jìn)入主題吧！ F系列減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動裝置，而這種平行軸減速機(jī)中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞是減速機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。在臺減速機(jī)運行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導(dǎo)致軸承間隙的增大，為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在F系列減速機(jī)運行定的時間后
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)的定期拆機(jī)檢查與維護(hù)2016年12月02日 12:10
- 另方面S系列減速機(jī)也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。定期為減速機(jī)體檢，S77減速機(jī)蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。將蝸輪裝于軸上，深圳減速機(jī)廠常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法
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- [減速機(jī)型號]改善S系列減速機(jī)疲勞措施2016年12月01日 17:28
- S67減速機(jī)傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機(jī)軸系振動，造成S系列減速機(jī)齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機(jī)安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負(fù)荷太大而造成疲勞點蝕。
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- [減速機(jī)型號]如何為K系列減速機(jī)設(shè)計高強(qiáng)度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機(jī)對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進(jìn)人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區(qū)，bc段是單對齒嚙合區(qū)，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機(jī)整個嚙合過程輪鹵承擔(dān)載荷的比例大致為，a點40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對齒嚙合區(qū)的過渡點b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學(xué)對角嚙合區(qū)的bc段，載荷達(dá)到l00%，在c點急劇降為60%，后口點為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應(yīng)地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機(jī)型號]F系列減速機(jī)選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機(jī)選型指南：為了選擇合適的F47減速機(jī)，有必要對F系列減速機(jī)的使用工作條件作詳細(xì)的了解，以確定個使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個使用系數(shù)應(yīng)低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負(fù)載類型、每天工作時間及每小時起停次數(shù)確定的使用系數(shù)。FB1-按環(huán)境溫度確定的使用系數(shù)。FB2-按每小時工作時間確定的使用系數(shù)。例如：負(fù)載類型為Ⅱ，起停次數(shù)100次/小時，24小時連續(xù)工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機(jī)允許起停頻率按電機(jī)規(guī)定；允許
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)的輪齒修形2016年11月30日 18:01
- 由于受載荷的作用，S系列減速機(jī)各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形，其中包括S67減速機(jī)輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關(guān)的彈性變形，如輪齒變形和輪體變形，會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變，使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊、振動和偏載。近年來，在高參數(shù)齒輪裝置中，廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù)，減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊，改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布，有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪的熱變形修形2016年11月30日 14:38
- TKM58減速機(jī)齒輪的熱變形修形。大家好，VEMT減速機(jī)小管家-VEMT小編又來了，我們這期的主角是K系列傘K系列減速機(jī)，在加工的過程中，嚙合齒面間和軸承中都會因摩擦而產(chǎn)生熱，從而引起齒輪的熱變形，所以我們今天就要來看看齒輪的熱變形后怎么修形
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- [減速機(jī)型號]F157減速機(jī)常見故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機(jī)傳動小斜齒輪磨損：傳動小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)F47減速機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。解決方法：F47減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時，機(jī)構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機(jī)蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大；定時，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當(dāng)取大值時，傳動效率高。
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器的傳動精度與制造成本2016年11月29日 15:19
- TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，必須在機(jī)器設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。間選擇裝拆方便、不用維護(hù)、維護(hù)周期長或維護(hù)方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。K47減速機(jī)金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式2016年11月29日 11:52
- F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式。大家好，VEMT小編又來了和大家起學(xué)習(xí)新的減速機(jī)資訊了，小編對于關(guān)注我們的朋友們也不勝感激，我們這期要來繼續(xù)關(guān)注下齒輪泵，今天的主題講的是F系列減速機(jī)齒輪泵的維修方式，讓我們起來了解下： 齒輪泵作為F系列減速機(jī)的輸液中繼，就占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去維修的話，輸液中斷，分分鐘導(dǎo)致氣溫過高
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)S67減速機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成S系列減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護(hù)不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪模數(shù)的參數(shù)2016年11月28日 16:08
- TKM58減速機(jī)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的K47減速機(jī)齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封2016年11月28日 11:36
- F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封。各位關(guān)注VEMT小編的朋友們，上午好！今天小編和大家起學(xué)習(xí)F47減速機(jī)的軸承潤滑是怎么樣的，那么現(xiàn)在就進(jìn)入今天的主題， F系列減速機(jī)的軸承潤滑與密封： 軸承是能夠傳遞F系列減速機(jī)和兩軸間的運轉(zhuǎn)和傳動動力，傳動平穩(wěn)可靠是F47減速機(jī)標(biāo)志作用，傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機(jī)需要專門設(shè)備制造
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機(jī)座：025-090）鑄鐵（機(jī)座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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