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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)穩(wěn)健設(shè)計(jì)2017年03月20日 14:02
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)穩(wěn)健設(shè)計(jì)。從斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)現(xiàn)有資料和實(shí)際應(yīng)用看，目前S系列減速機(jī)穩(wěn)健設(shè)計(jì)的重點(diǎn)主要有兩個(gè)方面：是傳統(tǒng)穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)。由于田口玄提出的參數(shù)設(shè)計(jì)利用內(nèi)外表的直積法有試驗(yàn)次數(shù)非常大的缺點(diǎn)，利用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)均勻設(shè)計(jì)作為外表以減少試驗(yàn)次數(shù)的方法，并運(yùn)用于氣動(dòng)換向裝置中
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)的裝配部件2017年03月20日 11:48
- 平行軸減速機(jī)的裝配部件。平行軸減速機(jī)主要包含三大方面，分別是平行軸減速機(jī)前定位組件、平行軸減速機(jī)后定位板組件和平行軸減速機(jī)地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，F(xiàn)系列減速機(jī)地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的。它們都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)镕系列減速機(jī)不受所裝配零件的外形的影響
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化2017年03月20日 08:58
- 錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化。錐齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指：將連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行齒輪減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)離散時(shí)，應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，錐齒輪減速機(jī)盡可能下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。在可能出現(xiàn)應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方，應(yīng)適當(dāng)將單元?jiǎng)澐值妹芗?/dd>
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)有限元法優(yōu)點(diǎn)2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機(jī)有限元法。優(yōu)點(diǎn)傘齒輪減速機(jī)有限元法有幾個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)： (1)可以用于解決非線性問題： (2)K系列減速機(jī)易于處理非均質(zhì)材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機(jī)能適用各種復(fù)雜的邊界條件
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)2017年03月18日 14:59
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮男饼X輪蝸輪蝸桿減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為S系列減速機(jī)研究人員提供了系列的建模、計(jì)算、結(jié)果檢查程序。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，并且其精確度是相當(dāng)可信的
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸送線線體2017年03月18日 14:24
- 平行軸減速機(jī)輸送線線體。平行軸減速機(jī)輸送線線體是裝配線的個(gè)重要組成部分，它是整個(gè)裝配線的輸送部分。它主要有托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件構(gòu)成。平行軸減速機(jī)組件是起定位和輸送裝配零件的，軌道組件是整個(gè)裝配線的支撐部分
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)誤差2017年03月18日 08:57
- 錐齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)誤差。錐齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的工作原理，介紹了幾種典型等速輸出機(jī)構(gòu)，分析了五種能實(shí)現(xiàn)無隙嚙合傳動(dòng)的等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式。齒輪減速馬達(dá)選擇鋼球環(huán)-槽式等速輸出機(jī)構(gòu)作為擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的等速輸出機(jī)構(gòu)，根據(jù)該等速輸出機(jī)構(gòu)的等效機(jī)構(gòu)，并利用等效機(jī)構(gòu)研究法分析了影響等速輸出機(jī)構(gòu)傳的結(jié)構(gòu)參數(shù)，齒輪減速馬達(dá)計(jì)算出各結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的錐齒輪減速機(jī)誤差傳遞系數(shù)
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類型2017年03月17日 15:28
- BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)類型，各類等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動(dòng)的無回差特性要求，因此必須選擇無隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動(dòng)的無回差特性，而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動(dòng)副，若要變成摩擦小的滾動(dòng)接觸嚙合，錐銷要附加錐形套，K系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)和加工制造相對比較復(fù)雜，并且因結(jié)構(gòu)限制，錐銷均為懸臂受力
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤2017年03月17日 14:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差產(chǎn)生的主要來源為構(gòu)成該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零部件的加工及裝配誤差。以S系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，根據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)來分析該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差的各個(gè)誤差源。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，可見該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由行星盤、固定中心盤及等速輸出機(jī)構(gòu)等三大部件所組成，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)其它各零部件對該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響也是通過這三大部件來顯現(xiàn)
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析2017年03月17日 12:01
- 平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析。平行軸減速機(jī)十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，若將十字滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)中十字滑塊上矩形榫改成錐形榫，該機(jī)構(gòu)便成為十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，這種F系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)能承受軸向載荷并實(shí)現(xiàn)無側(cè)隙嚙合傳動(dòng)。鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu) 利用鋼球作為嚙合中介體，采用幾何形狀封閉，使組成機(jī)構(gòu)的各運(yùn)動(dòng)副元素有特殊的幾何結(jié)構(gòu)，以保證平行軸減速機(jī)工作時(shí)始終保持接觸
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差2017年03月17日 09:26
- 錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機(jī)利用若干活動(dòng)鋼球與端面帶有內(nèi)、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構(gòu)成傳動(dòng)嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構(gòu)件構(gòu)成其等速輸出機(jī)構(gòu)的和二擺線鋼球行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)組成原理，并繪制了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡圖。通過齒輪減速馬達(dá)對結(jié)構(gòu)組成、傳動(dòng)原理的分析研究，有利于全面了解擺線鋼球行星傳動(dòng)這種屬于少齒差(二齒差)的錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，并為其誤差與傳動(dòng)精度的研究奠定了結(jié)構(gòu)知識(shí)基礎(chǔ)
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- [減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評(píng)定2017年03月16日 16:11
- BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評(píng)定。傘齒輪減速機(jī)對精確地實(shí)現(xiàn)給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個(gè)理想的運(yùn)動(dòng)方程式。如果所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)此運(yùn)動(dòng)方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱為理想機(jī)構(gòu)。實(shí)際上這類K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運(yùn)動(dòng)方程式過于復(fù)雜
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形分析2017年03月16日 14:07
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形綜合誤差：在端截面上,全齒廓范圍內(nèi),包容實(shí)際齒廓的兩條近設(shè)計(jì)齒廓的等距曲線的法向距離。擺線盤是S系列減速機(jī)傳動(dòng)的重要構(gòu)件，加工中應(yīng)主要控制它的加工偏差。齒廓綜合誤差考查了整個(gè)齒廓上各點(diǎn)法向誤差的大小，是加工擺線盤時(shí)各誤差因素的綜合反映，因此可用S系列減速機(jī)擺線盤的綜合誤差作為個(gè)衡量傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類2017年03月16日 12:58
- 平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類。重合度是有齒平行軸減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)力性能好壞。端面嚙合擺線鋼球行星傳動(dòng)的重合度是指內(nèi)、外擺線槽嚙合副中同時(shí)參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻(xiàn)可知在行星盤的個(gè)工作周期中，所有2 個(gè)鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復(fù)始
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線2017年03月16日 08:45
- 錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線。主要針對錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進(jìn)行了研究，而對于廣義上的齒輪減速馬達(dá)主減速器總成裝配線與當(dāng)前先進(jìn)的材料、控制、電氣、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進(jìn)步分析和研究，將這些先進(jìn)技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路
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- [減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)裝配線線體2017年03月15日 15:48
- BKM075減速機(jī)裝配線線體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡化問題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實(shí)是樣的
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸2017年03月15日 14:27
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸。為了驗(yàn)證斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)非圓輪系部件輸出軸能夠按照理論分析的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)，需要對其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，進(jìn)行非圓行星輪系部件運(yùn)動(dòng)仿真之前，先要確認(rèn)S系列減速機(jī)所建橢圓齒輪對可以正常嚙合。為了驗(yàn)證建立的橢圓齒輪模型能夠正常嚙合，需要對對橢圓齒輪嚙合過程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真
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- [減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)裝配零件2017年03月15日 12:07
- 平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會(huì)受線體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏希运腇系列減速機(jī)深度方向的尺寸會(huì)隨立柱的寬度改變
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- [減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)工作輸送過程解析2017年03月15日 08:51
- 錐齒輪減速機(jī)工作輸送過程解析。在錐齒輪減速機(jī)輸送的過程中，裝配零件的重力先傳遞給小車組件，然后再傳遞給軌道組件，后把力傳遞給地面，這時(shí)我們要分析小車和軌道組件的受力情況。在每個(gè)工位時(shí)，裝配零件和該工位的裝置起形成個(gè)封閉的力系統(tǒng)，錐齒輪減速機(jī)理想情況下線體是不受力的。但有時(shí)由于工人的誤操作等原因，壓裝過程中的壓裝力會(huì)直接傳遞給線體，因此齒輪減速馬達(dá)這種情況下也要考慮線體的強(qiáng)度問題
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- [減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)的環(huán)形線類型2017年03月14日 16:18
- BKM075減速機(jī)的環(huán)形線類型。傘齒輪減速機(jī)主減速器裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機(jī)比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因?yàn)樗墓に嚥襟E比較相近，作業(yè)元素的時(shí)間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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