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渦輪渦桿減速機傳動間隙的調(diào)整新法

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2017-08-02 18:10:49    點擊數(shù):-   【

渦輪渦桿減速機傳動間隙的調(diào)整新法。對于蝸輪蝸桿減速機來說,傳動間隙的調(diào)整方法通常就有多種結(jié)構(gòu)原理。徑向調(diào)整法:是依靠RV減速機蝸桿與蝸輪之間嚙合中心距的變化量調(diào)隙,此法調(diào)隙雖然簡便,但因嚙合位置不準(zhǔn)和齒面接觸不良,使用中的磨損較快,精度要求高的場合不宜使用。雙蝸桿傳動:RV減速機采用兩個蝸桿傳動個蝸輪,依靠兩蝸桿之間的相對轉(zhuǎn)運或相對軸向移動實現(xiàn)調(diào)隙,此法雖能保證合理的嚙合關(guān)系和齒面接觸,但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高,應(yīng)用不廣。

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雙蝸桿雙蝸輪傳動:采用兩個蝸桿分別傳動兩個蝸輪,除了依靠RV減速機兩蝸桿之間的相對轉(zhuǎn)動或相對軸向移動實現(xiàn)調(diào)隙的方式之外,減速器尚可依靠兩蝸輪之間的相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)調(diào)隙。雙導(dǎo)程蝸桿傳動:這種蝸桿的左右齒面具有不等的軸向節(jié)距。其齒厚是逐漸變化的,而蝸輪齒厚則為定值,因而軸向移動蝸桿即可實現(xiàn)調(diào)除隙,此法調(diào)隙雖然簡便,但其雙導(dǎo)程蝸桿的設(shè)計和加工均較復(fù)雜;渦輪渦桿減速機剖分蝸輪結(jié)構(gòu):即雙片蝸輪結(jié)構(gòu),將對稱于中心平面的兩片蝸輪相對轉(zhuǎn)動即可實現(xiàn)調(diào)隙。雖然這種斜齒輪減速機的蝸輪嚙合齒面減半于普通蝸輪的嚙合齒面,降低了渦輪渦桿減速機的承載能力,并且齒面間不易形成油膜,影響其工作性能??傊?,這里所列的調(diào)隙方式各有相應(yīng)的特點(優(yōu)點和缺點)。各有定的使用場合,并能啟發(fā)我們探求新型的調(diào)隙結(jié)構(gòu)或調(diào)隙方式 。

調(diào)隙原理:基于蝸桿蝸輪減速機傳動間隙調(diào)整方式的簡要分析,小編推薦種新型的渦輪渦桿減速箱調(diào)隙方式,其核心原理是剖分蝸桿結(jié)構(gòu),設(shè)想普通蝸桿按其軸線的垂直面剖分為兩段并且套裝起來,依靠這兩段蝸桿之間的相對轉(zhuǎn)動或相對軸向移動實現(xiàn)調(diào)隙。這種調(diào)隙方式的實質(zhì)是:相當(dāng)于渦輪渦桿減速機中兩段蝸桿的相對靠近或者相對遠離,若其左段蝸桿的個側(cè)面接觸蝸輪齒的個側(cè)面,右段蝸桿的個側(cè)面接觸蝸輪齒的另個側(cè)面,故當(dāng)蝸桿正向旋轉(zhuǎn)時作用于蝸輪齒的個側(cè)面,蝸桿反向旋轉(zhuǎn)時作用于蝸輪齒的另個側(cè)面;從而達到調(diào)整或消除RV減速機齒側(cè)間隙或換向間隙的目的。這種調(diào)隙方式,既可設(shè)計成減小間隙的剛性結(jié)構(gòu),也可設(shè)計成消除間隙的彈性結(jié)構(gòu)。本文介紹的這種新型調(diào)型調(diào)隙方式,具有個串接式蝸桿個整體式蝸輪,真實地說這個串接式蝸桿包含有同軸心的兩段蝸桿(兩個蝸桿),但是RV減速機這兩段蝸桿可以串接來同時進行加工(組裝加工)。故其總體結(jié)構(gòu)還算簡單、制造工藝性也較方便,并且使用性能良好,造價成本低廉,應(yīng)該具有定的適用場合,可說是種行之有效的調(diào)隙方式。
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