渦輪渦桿減速機傳動側(cè)隙對裝配的影響。蝸桿傳動中因蝸桿頭數(shù)般較小,所以能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動比,又由于傳動比很大,零件數(shù)目又小,因而結(jié)構(gòu)很緊湊,另外蝸輪蝸桿減速機,由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒,蝸輪齒和它是逐漸進入嚙合及逐漸退出嚙合的,同時嚙合的齒對又較多,故沖擊載荷小、傳動平穩(wěn)、噪聲低,同時其成本低,經(jīng)濟合理,可靠程度高,正因為RV減速機有以上的優(yōu)越性,所以用途很廣泛,但是,由于蝸桿傳動與螺旋齒樣,在嚙合處有相對滑動,當滑動速度很大,工作條件不夠良好的時候,就會產(chǎn)生較嚴重的摩擦與磨損,從而引起過分發(fā)熱,使?jié)櫥闆r惡化。特別是蝸輪與蝸桿的間隙的大小對傳動副的影響是很大的,在裝配的過程中,RV減速機所發(fā)生的機器故障大部分都與側(cè)隙有關(guān)。如傳過過熱,聲音較大等。
渦輪渦桿減速器的傳動側(cè)隙,行業(yè)中都有明確的規(guī)定,如小側(cè)隙、大側(cè)隙、標準側(cè)隙。但是只是簡單的做了些介紹,很難見到詳細的理論論述。在實際應(yīng)用中,我們的裝配工人往往由于吃不準側(cè)隙的大小,常常按以往的經(jīng)驗來安裝RV減速機,很容易造成側(cè)隙不當,對RV減速機的裝配造成重大的影響,小編結(jié)合所接觸的案例,去掉復(fù)雜的應(yīng)力分析,運用簡單的線性膨脹計算,來說明側(cè)隙的大小對裝配的影響,以引起大家對渦輪渦桿減速機傳動側(cè)隙的重視。
側(cè)隙對裝配的影響:在裝配的案例中,有臺渦輪渦桿減速機由于裝配不當,將蝸桿的側(cè)隙調(diào)到0.06毫米,跑合4小時后,聽其傳動聲音很小,合上蓋子移動到車間,作動密封試驗時,傳動分機內(nèi)溫度上升很快,并在跑合8小時后,出現(xiàn)潤滑油氣化,象霧樣從蝸輪心軸上冒出,直至卡死,此故障發(fā)生后,我們分析認為,可能是由于側(cè)隙過小,在加上負載的情況下,蝸桿傳動中,斜齒輪減速機齒面間相互滑動增大,產(chǎn)生的摩擦熱增快,使得蝸桿蝸輪本身發(fā)生體積膨脹,間隙消失,便發(fā)生了上述卡死的情況,后面拆開機器,證實了我們的想法,于是我們經(jīng)過反復(fù)試驗,終將間隙調(diào)整到0.30比較理想。
渦輪渦桿減速機產(chǎn)生齒側(cè)隙的原因:從理論上講,對嚙合齒輪在運轉(zhuǎn)過程中不應(yīng)該留有側(cè)隙,但實際上由于RV減速機的齒輪有制造尺寸、中心距、軸承等不精確度和制造公差的存在,必然引起側(cè)隙,此外,減速箱摩擦產(chǎn)生熱,在溫度從20攝氏度變化到70攝氏度時,蝸輪的齒節(jié)圓的線性膨脹量大于蝸桿的齒節(jié)圓的線性膨脹量,說明蝸輪受溫度的影響比蝸桿的影響要大,而蝸桿、蝸輪在節(jié)圓的線性膨脹量的總值遠遠大于蝸桿的間隙,因此造成了蝸輪卡死的結(jié)果,給我們的裝配工作造成了很大的影響。但從另方面來說,側(cè)隙的存在,在某種意義上來說也是有好處的,比如,側(cè)隙中間可以存放潤滑油膜,還可以補償RV減速機在工作過程中,由于溫度變化而引起的齒輪熱脹冷縮的變形量。所以渦輪渦桿減速機的傳動側(cè)隙,其大小定要結(jié)合實際情況來確定。http://www.amarketonline.com/Products/nmrv063jsj.html
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