大家周末好,我是VEMT小編-你們身邊的減速機管家,今天是里約奧運會比賽日的第七天了,今天孫楊在1500米自由泳的預(yù)賽當(dāng)中因為身體的原因,而丟失了晉的機會,排名僅僅是倒數(shù)第二,真是狠狠的打了自己臉啊。不管怎樣,VEMT會直為奧運會助威的。今天就給大家講述下直交軸減速機的故障和處理方法。
由于直交軸減速機運行環(huán)境惡劣,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:
直交軸減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;直交軸減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;直交軸減速機傳動軸軸承位磨損;直交軸減速機結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),但兩者均存在定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有超強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
直交軸減速機漏油是件不可小瞧的事情,我們可以用下面的方法來應(yīng)對漏油:
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板:減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之,如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開次就增加次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此,制作了種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便于通氣,實現(xiàn)了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機會。
2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開個向機內(nèi)傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
不僅是直交軸齒輪減速機,任何減速機發(fā)生故障都不能輕易的忽視,因為可能點小故障而導(dǎo)致整個機器的運行不完美,所以說每臺減速機就像賽場上拼搏的健兒們樣,如果不好好保養(yǎng),就像孫楊大哥樣生病了,輸?shù)舯荣?,我們這周的每日編就結(jié)束了,祝大家周末愉快。-VEMT編輯
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