S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪工作原理。VEMT小編準(zhǔn)時(shí)和大家見(jiàn)面，直關(guān)注我們VEMT的都知道，我們的產(chǎn)品是源自于的技術(shù)，很多零件還有技術(shù)參數(shù)都是從引進(jìn)的，相對(duì)于大部分產(chǎn)減速機(jī)來(lái)說(shuō)，光拿S系列減速機(jī)說(shuō)的話，雖然不能和蝸輪蝸桿減速機(jī)的RV減速機(jī)銷量對(duì)比，但是他的傳動(dòng)性能好，噪音小等其他特點(diǎn)補(bǔ)充了他的不耐磨缺陷，正所謂分錢(qián)分貨，雖然在耐磨壽命上有些不足，但是在性能方面是相當(dāng)優(yōu)越的，多的不說(shuō)，我們今天就來(lái)學(xué)習(xí)下蝸輪的工作原理。
S系列減速機(jī)蝸輪通過(guò)利用廢氣把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。它是S系列減速機(jī)上的重要部位。就拿汽油機(jī)工作原理來(lái)說(shuō)，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機(jī)蝸輪就是采用專門(mén)的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高S97減速機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。增壓過(guò)程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器。
S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩，般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另方面講渦輪增壓能夠提高S97減速機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，這就是渦輪遲滯效應(yīng)，因?yàn)闇u輪要等發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到定轉(zhuǎn)速時(shí)(大概2000rpm)才能啟動(dòng)工作，其次是渦輪增壓帶來(lái)的噪聲增大和排氣散熱問(wèn)題。還有就是S97減速機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境， 因此此類發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油有特殊要求， 必須抗磨性好、耐高溫、建立潤(rùn)滑油膜快、油膜強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和粘度低等。
還有幾點(diǎn)需要注意的是，S系列減速機(jī)機(jī)械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)齒輪(或皮帶等)直接驅(qū)動(dòng)，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣帶動(dòng)的。根據(jù)不同的加工環(huán)境以及情況，選擇合適的增壓系統(tǒng)是很有必要的，在選擇增壓系統(tǒng)的時(shí)候，記住檢測(cè)機(jī)械的工作性質(zhì)，從而選擇增壓系統(tǒng)，對(duì)加工生產(chǎn)事半功倍呢。-VEMT編輯http://www.amarketonline.com/wlwgjsj.html
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