NMRV040減速機(jī)新型透氣不漏油塞設(shè)計(jì)。掘進(jìn)機(jī)截割部減速機(jī)采用蝸輪減速機(jī),它主要負(fù)責(zé)增大電機(jī)的輸出扭矩,降低輸出轉(zhuǎn)速,使截割頭輸出力能夠達(dá)到破碎煤巖的目的,從而完成對巷道整個(gè)斷面的截割。由于掘進(jìn)機(jī)截割工作時(shí)截割部需要上下左右擺動(dòng),劇烈的振動(dòng)使得蝸輪減速機(jī)箱體內(nèi)部的油位上下起伏不定,掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)該RV減速機(jī)透氣塞部位向外溢油,并且其溫升速度比較快。
透氣塞位于掘進(jìn)機(jī)截割蝸輪減速機(jī)頂部的中間位置,使用的是普通透氣塞,其內(nèi)部由內(nèi)向外只有一條通路,雖然透氣塞內(nèi)部可以充填網(wǎng)狀材料隔油或防止外部粉塵進(jìn)入內(nèi)部,但是在RV減速機(jī)運(yùn)行的過程中,由于內(nèi)部的高速旋轉(zhuǎn)和甩油效應(yīng),再加上重載NMRV040減速機(jī)潤滑油黏度比較高,透氣塞底部很快就會(huì)被油液填滿,隨著運(yùn)行溫度的升高,其內(nèi)部氣壓增大,透氣塞底部附著的油液就會(huì)不斷地溢出透氣塞,導(dǎo)致蝸輪減速機(jī)箱體內(nèi)部油液缺失。井下使用的掘進(jìn)機(jī)是間歇運(yùn)行,它始終處于運(yùn)行到冷卻再運(yùn)行的狀態(tài),而RV減速機(jī)內(nèi)部氣壓則時(shí)高時(shí)低,在截割巖石巷道時(shí),油液損失極為嚴(yán)重,幾乎每天都需要補(bǔ)充油量,不然透氣塞很容易被損壞。如果沒有透氣塞,當(dāng)蝸輪NMRV040減速機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí),內(nèi)部氣壓太高容易影響其輸入、輸出的密封性。所以透氣塞的設(shè)計(jì)不僅要保證RV減速機(jī)能夠正常運(yùn)行,還要發(fā)揮透氣不透油的性能,以保證箱體內(nèi)部油量的充足。工作人員對透氣塞加以改進(jìn)后,研究出了下面兩種,現(xiàn)分別說一下。
壓力型透氣塞:該透氣塞內(nèi)部主要增加了油密封性和氣密封,只有當(dāng)蝸輪減速機(jī)內(nèi)外到達(dá)一定的壓差時(shí)才可以打開,在NMRV040減速機(jī)運(yùn)行的過程中,當(dāng)油液飛濺到油密封處時(shí),油密封處于關(guān)閉狀態(tài),油液聚焦到一定程度會(huì)因?yàn)樽灾刈饔昧骰?a href="http://www.amarketonline.com/Products/nmrv040jsj.html" target="_blank">NMRV40減速機(jī)內(nèi)部,防止箱體內(nèi)部油量減少,當(dāng)腔內(nèi)壓力達(dá)到一定程度時(shí),油密封打開釋放壓力空氣。為了防止腔內(nèi)壓力過高,要合理控制油密封的壓力,保證RV減速機(jī)內(nèi)部的壓力,減小對它的密封性的影響。在蝸輪減速機(jī)不工作處于冷卻的狀態(tài)時(shí),腔內(nèi)壓力會(huì)逐漸減少,如果此時(shí)打開氣密封,可以將腔內(nèi)壓力值控制在正常范圍內(nèi)。
無壓防溢型透氣塞:采用的是透氣塞內(nèi)外暢通式設(shè)計(jì),它有效避免了壓力型透氣塞的缺點(diǎn),使蝸輪NMRV040減速機(jī)內(nèi)外壓力始終保持一致,當(dāng)油溫升高時(shí),油和氣同時(shí)進(jìn)入透氣塞內(nèi)部,在重力的作用下,油液打開開關(guān)重新返回箱體同部,而多余的氣體則由排氣口排出,這種透氣塞巧妙地運(yùn)用了油重氣輕的特點(diǎn),在回油口將其風(fēng)離,避免油溢出。
使用效果:在井下對改良后的兩種透氣塞進(jìn)行試驗(yàn),RV減速機(jī)采用這兩種透氣塞工作時(shí)都不存在溢油的問題。但是,在采用壓力型透氣塞時(shí),在打開油密封時(shí),會(huì)隨著氣體排出少量的油液,總量很少,只是在透氣塞周圍有少量的油跡,工作一個(gè)循環(huán)后的溫升也比無壓型稍高2-3攝氏度。http://www.amarketonline.com/Products/nmrv040jsj.html
此文關(guān)鍵字:新型NMRV040減速機(jī)